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durable china oil seal design oil seal is the custom of general seals. Simply put, it is the seal of lubricating oil. It is a mechanical component used to seal oil (oil is the most common liquid substance in the transmission system, and also refers to the general liquid substance). It isolates the parts that need to be lubricated from the contributing parts in the transmission part, so that the lubrication will not leak oil. The seals used in static seals and dynamic seals (generally reciprocating) are called oil seals.
Zunächst haben wir einige häufige Gründe für Ölleckagen zusammengefasst:
1) Montagegründe
① Aufgrund des Drucks der Installation wird die Öldichtung nach dem Druck verformt;
② Während des Montagevorgangs wird die Öldichtung an der Mündung der Lippe durch das Gewinde oder den Blumenschlüssel zerkratzt;
③ Aufgrund der geringen Rauhigkeit der Öldichtung und des Drucks des Drucks versagt die Feder oder die Lippen werden umgeklappt.
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2) Etwas verursachen
Aufgrund des Material- und Herstellungsproblems der Öldichtungsfeder fällt die Leistung aus. Die Form des Federbruchs ist: Die Feder ist zu fest oder zu locker, der Federdruck ist klein, wenn die Feder zu locker ist, und die Dichtwirkung kann nicht erreicht werden. Wenn die Dichtheit zu eng ist, ist die Federdruckdichtigkeit groß. Öl Ölaustritt.
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3) Gründe für Arbeitsmedium
Das Arbeitsmedium ist Öl. Bei der Auswahl der Materialien für Öldichtungen sollte die Verträglichkeit des Öls berücksichtigt werden. Die Kompatibilität der beiden sollte ein Aufblähen, Verhärten, Erweichen, Reißen usw. der Lippen und schließlich ein Austreten von Öl hervorrufen.
4) Ursachen für Lippen-Mund-Abnutzung
① Reinigungsproblem: Gießsand, maschinelle Verarbeitung von Eisendumbs, Ölverunreinigungen usw. und eine große Menge an Öldichtlippenmund, anormaler Verschleiß bei der Arbeit;
② Unterschiedliche Achsen von Öldichtung und Rotationswelle, teilweises Schleifen nach dem Pressen der Öldichtung und anormaler Verschleiß der Lippen;
③ Die Schmierung auf Lithiumbasis an der Mündung der Öldichtung ist schlecht und Trockenreibung führt zu anormalem Verschleiß.
5) Gründe für Achse
① Die Oberflächenrauheit und -härte der rotierenden Achse sind unzumutbar. Gegenwärtig wählt die Autoindustrie im Allgemeinen eine Rauheit von nicht weniger als 0,8. Hochfrequenzabschrecken wird mit dem Öldichtungs-Zusammenarbeitsteil verwendet, und die Härte ist nicht niedriger als HRC55;
② Es gibt Defekte auf der Oberfläche der rotierenden Welle, wie z. B.: Korrosion, Kratzer, Orbid-Messerspuren.
