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The oil seal device under the Efficient china oil seal design prevents dust, moisture, metal powder and other harmful substances from invading from the outside. Prevent bearing chamber lubricating oil from leaking. Therefore, the oil seal must always remain airtight and dust-proof under any operating conditions. It is not allowed to cause abnormal friction and burns. At the same time, the disassembly and maintenance of the bearing can be carried out smoothly.
Wenn Sie die Öldichtungsvorrichtung verwenden, müssen Sie die geeignete Öldichtungsvorrichtung für verschiedene Zwecke auswählen und Schmiermethoden kombinieren.
1. Berührungslose Öldichtungsvorrichtung
Als Öldichtungsvorrichtung, die die Achse nicht berührt und kein Reibungsteil der Öldichtungsvorrichtung vorhanden ist, gibt es Strukturen wie Ölnuten, Ölrüttelringe und Labyrinthöldichtungen, die die Zentrifugalkraft und den kleinen Spalt nutzen Siegel.
(1) Ölnut
Die Struktur der Ölnut ist eine Struktur, die den kleinen Spalt zwischen der Welle und der Gehäuseabdeckung und die mehreren Nuten, die auf dem kleinen Spalt gesetzt sind, nutzt, um eine Dichtungsrolle zu spielen. Zusätzlich zu der niedrigen Geschwindigkeit ist es nicht effektiv, das Lecken des Schmiermittels allein zu verhindern. Daher wird es häufiger verwendet als der Ölrüttelring und der Labyrinth-Öldichtring. Darüber hinaus hat es eine gewisse Staubschutzwirkung im Schmiermittel von etwa 200 im Öltank.
Je kleiner das Spiel von Welle und Schale, desto besser die Wirkung.
Achsdurchmesser (MM) Radialspalt (MM)
Unter 0,25 ~ 0,4
50 ~ 200 0,5 ~ 1,5
Die Breite der Ölrille beträgt etwa 3 bis 5 mm und die Tiefe etwa 4 bis 5 mm.
(2) Folgen Sie dem Ölring
Verwenden Sie die Zentrifugalkraft des auf der Achse installierten Rotors, um die Öldichtungsstruktur zu verhindern, die Ölaustritt und Staubschutzwirkung verhindert. Das Anbringen von Ölstäben an der Innenseite der Schale ist der Hauptzweck, um das Austreten von Öl zu verhindern und für weniger Staub zu sorgen. Das Anordnen des Ölstabs an der Außenseite des Gehäuses dient dazu, das Eindringen von externem Staub und Feuchtigkeit durch die Zentrifugalkraft des Ölstabs zu verhindern.
(3) Maze-Öldichtung
Die Labyrinth-Öldichtung ist eine Höckerkombination mit einem kleinen Spalt zwischen der Welle und dem Gehäuse, die besonders geeignet ist, um das Austreten von Öl aus Hochgeschwindigkeitswellen zu verhindern.
Bei montiertem Labyrinth-Öldichtring sind die Labyrinth-Öldichtspalte in radialer und axialer Richtung in der folgenden Tabelle dargestellt:
Achsdurchmesser (mm) Labyrinthöldichtungsspalt (MM)
Achsrichtung in radialer Richtung
Unter 0,25 ~ 0,4 1 ~ 2
50 ~ 200 0,5 ~ 1,5 2 ~ 5
2. Wenden Sie sich an die Öldichtungsvorrichtung
Die Öldichtungsvorrichtung vom Kontakttyp ist der Kontakt mit Achsenreibung mit der Spitze des synthetischen Gummis, des synthetischen Harzes und des Filzes.
(1) Öldichter Dichtungskreis
Es gibt viele Öldichtungskreise an Stellen, an denen Fremdkörper wie Staub und Feuchtigkeit leicht von außen eindringen können, oder um ein Auslaufen der Schale zu verhindern. Viele Strukturen und Größen des Öldichtrings wurden standardisiert (siehe JISB2402). Um den richtigen Druck aufrechtzuerhalten, sind mehrere Federsätze installiert. Daher können Sie die Exzentrizität der Achse und die Kratzübung bis zu einem gewissen Grad verfolgen. Das Material der Dichtlippe verwendet synthetischen Kautschuk, Acryl, Silikon, Fluor usw. und tetrafluorsterolytisches Ethylenharz. Die Obergrenze der Temperatur darf in der Reihenfolge der obigen Materialien ansteigen.
Befindet sich kein Ölfilm zwischen Dichtlippe und Achse, kommt es leicht zu Fieber und Verschleiß. Daher müssen Sie beim Einbau etwas Öl auf den Dichtring auftragen. Außerdem ist während des Betriebs das Schmiermittel in der Schale etwas ideal. Die Zulassung des öldichten Dichtungskreises unterscheidet sich von der Dichtungsstruktur, dem Bearbeitungsgrad der Gleitfläche, dem Dichtungsobjekt, den Temperaturbedingungen und der Exzentrizität der Achse. Anwendbarer Temperaturbereich, der durch das Material der Dichtlippe begrenzt wird. Für gute Bedingungen sind die zulässige Geschwindigkeit und die Verwendungstemperatur unten zulässig:
Öldichtungsmaterial ermöglicht die Kreisgeschwindigkeit (m/s) im Temperaturbereich (℃)
Synthetischer Kautschuk NITRIL-KAUTSCHUK 16 unter -25 ~+100
Acrylkautschuk 25 ~+130
Siliziumsystem unter -70 ~ +200
Fluorid 32 unter -30 ~+200
Fluoridethylenharz unter 15 ~ +220
Hinweis: Bei Kurzzeitbetrieb können Sie ca. 20 °C als Obergrenze der Gebrauchstemperatur annehmen.
Die Kreisgeschwindigkeit ist groß. Bei hohem Innendruck muss der gleitende Teil der Welle gut verarbeitet sein, und die Exzentrizität der Welle beträgt ebenfalls weniger als 0,2 ~ 0,5 mm. Um die Abriebfestigkeit zu verbessern, muss die Härte des Wellengleitbereichs durch Wärmebehandlung oder Hartverchromung erreicht werden, damit die Härte HRC40 erreicht, was idealer ist, wenn sie HRC55 darüber erreichen kann.
Der grobe Standard der Oberfläche des Gleitbereichs der Kreisgeschwindigkeitsanforderungen der Welle ist wie folgt:
Die maximale Oberflächenglätte R
5 Unter 3,2 s
5 ~ 10 1,6 s
10 oder höher 0,8 s
(2) Dichtungsring finden
Der Filzdichtring wird seit langem für die Getriebewelle verwendet, aber es ist schwierig, Öllecks und Durchnässungen zu vermeiden. Daher wird es nur zum Schmieren von Staub verwendet und ist nicht für eine hohe Kreisgeschwindigkeit der Welle geeignet.
