Cyan-Öldichtung

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1. Verfahren zur Darstellung von Öldichtungen

Gängige Darstellungsmethoden: Öldichtungstyp-Innendurchmesser-Außendurchmesser-Höhe-Material wie: TC40*62*12-NBR gibt an, dass der Innendurchmesser des Innendurchmessers des Lippenskeletts 40 Außendurchmesser klassisch 62 Dicke und 12 Materialien beträgt die Öldichtung des Chorgummis.

2. Material der Skelettöldichtung

Dingya-Gummi (NBR): verschleißfest und ölbeständig (nicht in polaren Medien einsetzbar) Temperaturbeständigkeit: -40 ~ 120 ℃

Hydrogenated Dentye Rubber (HNBR): Verschleißfestigkeit, Ölbeständigkeit, Alterungsbeständigkeit, Temperaturbeständigkeit: -40 ~ 200 ° C (stärker als NBR Temperaturbeständigkeit)

Flublatin (FKM): Säure und Lauge, ölbeständig (alles Öl), Temperaturbeständigkeit: -20 ~ 300 ° C (Ölbeständigkeit als die beiden vorherigen)

Polyurethankautschuk (TPU): Verschleißfestigkeit, Alterungsbeständigkeit, Temperaturbeständigkeit: -20 ~ 250 ℃ (gute Alterungsbeständigkeit)

Silikonkautschuk (PMQ): hitzebeständig, kältebeständig, geringe Verformung, kleine mechanische Festigkeit, Temperaturbeständigkeit: -60 ~ 250 ℃ (ausgezeichnete Temperaturbeständigkeit)

Polytetrafluorethylen (PTFE): Verschiedene Medien wie gute chemische Stabilität, Säure und Lauge, Öl und andere Medien, verschleißfeste Hochtemperatur- und Hochtemperatur, hohe mechanische Festigkeit

Generally speaking, the commonly used materials for perfect china oil seal design bone leaf oil seals are butyl rubber, fluorine rubber, and silicone rubber. The effect is better when PTFE is added to bronze. , Steck et al.

Drittens unterscheiden Sie das Skelett-Öldichtungsmodell

Die Öldichtung des C-Typ-Skeletts kann in fünf Typen unterteilt werden: SC-Typ, TC-Typ, VC-Typ, KC-Typ und DC-Typ, nämlich Einzellippen-Skelettöldichtung, Lippenskelett-Öldichtung, Einzellippenlose Innenskelett-Öldichtung , Öldichtung ohne Federskelett in der Lippe, Öldichtung im Skelett in den Lippen

Die G-förmige Skelett-Öldichtung hat eine fadenförmige Form. Sein Typ ist derselbe wie der C-Typ. Es ist nur außen in eine fadenförmige Form modifiziert. Es ähnelt der Rolle des O-Typ-Kreises. Fester Wellendichtring löst sich nicht

Die Öldichtung des Skeletts vom B-Typ besteht darin, dass sich Gummimaterialien im Inneren des Skeletts oder kein Gummi innerhalb und außerhalb des Skeletts befinden. Kein Kleber verbessert die Wärmeableitungsleistung

Der Skelettwellendichtring Typ A ist ein vorgefertigter Wellendichtring. Der Aufbau ist relativ komplizierter als bei den oben genannten drei Typen, der sich durch eine bessere Druckleistung auszeichnet

Viertens das Dichtungsprinzip und die Anwendung der Skelettöldichtung

• Insgesamt drei Teile der Skelett-Öldichtung: selbstdichte Feder, abdichtendes Thema, Stärkung des Skeletts

• Das Dichtungsprinzip des Skelett-Wellendichtrings: Aufgrund des kontrollierten Ölfilms zwischen Wellendichtring und Welle hat dieser Ölfilm Flüssigkeitsschmiereigenschaften.

• Ursprüngliche Interpretation der Dichtung: Unter der Wirkung der Skelett-Öldichtung bewirkt die Steifheit des Ölfilms, dass der Ölfilm und das Luftkontaktende eine neue Mondoberfläche bilden, wodurch das Austreten des Arbeitsmediums verhindert wird, wodurch die Abdichtung des Rotierens erreicht wird Welle. Die Dichtfähigkeit der Öldichtung hängt von der Dicke der Dichtungsmaske ab, die zu groß ist, und die Öldichtung ist undicht; Die Dicke kann zu gering sein, was zu Trockenreibung führen kann, was zu Öldichtung und Achse führen kann. Essenz Daher muss während der Installation etwas Öl auf den Dichtungsring aufgetragen werden, und die Skelettöldichtung ist vertikal und die Achsenherzlinie ist senkrecht. Schaden. Während des Betriebs sickert das Schmiermittel in der Schale leicht ein, um die Bildung der Abdeckung zu erreichen.

Fünftens die Rolle der Skelettöldichtung

Im Allgemeinen sind die Teile, die in den Getriebeteilen geschmiert werden müssen, die Teile des Beitrags. Es wird kein Schmieröl austreten. Es wird normalerweise für rotierende Wellen verwendet. Es ist eine rotierende Wellenlippe, die dicht abdichtet. Das Skelett ist wie die Bewehrung im Betonbauteil, die eine verstärkte Rolle spielt und dem Wellendichtring ermöglicht, Form und Spannung beizubehalten. Je nach Skeletttyp kann es in innere Skelett-Öldichtung, äußere Skelett-Öldichtung und freiliegende Skelett-Öldichtung unterteilt werden. Die Skelett-Öldichtung besteht aus hochwertigem Verbundgummi und Stahlblech mit stabiler Qualität und langer Lebensdauer.

1. Sediment, Staub, Wasser und anderes Eindringen des Lagers von außen verhindern;

2. Begrenzen Sie das Schmieröl im Lager. Die Anforderungen an die Öldichtung sind, dass die Größe (Innendurchmesser, Außendurchmesser und Dicke) die Anforderungen erfüllen muss; die Anfrage hat eine angemessene Elastizität, die geeignet geklebt werden kann, um eine Dichtungsrolle zu spielen; Öl oder Wasser usw.), lange Lebensdauer.

Sechs, die Wahl der Öldichtung

Die Wahl der Öldichtung sollte auf dem Dichtungsmedium und den Arbeitsbedingungen basieren. Das Dichtungsmedium muss das Material der Öldichtung auswählen. Die Arbeitsbedingungen berücksichtigen hauptsächlich die Verwendung von Druck, Arbeitsliniengeschwindigkeit und Arbeitstemperaturbereich.

Bei der Auswahl des Werkstoffs des Wellendichtrings kommt es auf die Verträglichkeit des Werkstoffs zum Arbeitsmedium, die Anpassungsfähigkeit des Arbeitstemperaturbereichs und die Fähigkeit an, der Rotationsachse bei hoher Geschwindigkeit der Rotationsachse zu folgen. Die Temperatur des Lippenrandes ist mit 20 ~ 50 ° C während des Arbeitsmediums höher als die Temperatur des Arbeitsmediums, und Sie sollten bei der Auswahl des Öldichtungsmaterials darauf achten.

Der Gebrauchsdruck gewöhnlicher Öldichtungen übersteigt im Allgemeinen 0,05 MPa nicht. Wenn der Arbeitsdruck diesen Wert übersteigt, sollte ein druckbeständiger Wellendichtring verwendet werden.

Unter gleichen Durchmesserbedingungen unterscheidet sich die aus unterschiedlichen Materialien hergestellte Öldichtung von der Rotationsgeschwindigkeit der Rotationslinie. Der in Öldichtungen verwendete Liniengeschwindigkeitsbereich beträgt im Allgemeinen weniger als 15 m / s.

Der Arbeitsbereich der Öldichtung hängt mit dem für die Öldichtung verwendeten Material zusammen: Das Material ist zum Zeitpunkt der Arbeit (NBR) -40 ~ 120 ° C, das Alek-Gummi (ACM) -30 ~ 180 ° C und das Fluorkautschuk (FPM) -25 ~ 300 ° C.

7. Konstruktionsanforderungen für die entsprechende Achse und Kavität

Ausführung der Achse:

1. Die Oberflächenrauheit. Da sich die Geschwindigkeit der Achse von der Ölmenge unterscheidet, ist die Rauhigkeit der Achse zu groß oder zu gering, was sich auf Leckage und Verschleiß der Öldichtung auswirkt. Die Oberflächenrauheit der Welle beträgt RZ1,0 ~ 5,0 μm; RA0,2 ～ 0,8 μm. 2,5 bis 1,6 μmrz mit Öl auf der rotierenden Welle abdichten.

2. Härte, die Oberflächenhärte der rotierenden Welle beträgt im Allgemeinen ≥35HRC. Wenn das Medium verschmutzt ist, Verunreinigungen von der Außenwelt vorhanden sind oder die Achsengeschwindigkeit> 12 m / s beträgt, sollte die Oberflächenhärte der Achse über 55 HRC liegen und die Tiefe der Abschreckschicht der Wellenoberfläche> 0 mm.

3. Facking der Achse, der empfohlene Wert von 15 ° ~ 30 °,; das Prinzip, dass der Wellendichtring eingebaut werden kann, ohne den Lippenrand des Wellendichtrings zu beschädigen.

4. Die Bearbeitung der Achse, die korrekte Achsbearbeitung ist der entscheidende Faktor, um den normalen Betrieb des Dichtungssystems zu gewährleisten. Die geeignete Methode zur Bearbeitung der Öldichtungswelle besteht darin, sie horizontal einzuschleifen und das Diamantschleifpapier zu polieren. Die ungeeignete Verarbeitungsmethode ist die Bearbeitung auf der Drehbank, die Feinstbearbeitung, die Walzbearbeitung und das Polieren mit Diamantschleifpapier (Schleifpapier bewegt sich an der Achse).

5. Das Material der Achse ist hauptsächlich gewöhnlicher Stahl mit Kohlenstoffstruktur, wie C35 und C45, sowie Gusseisen, Keramik, Harzkunststoff, aber die Achse der letzten drei Materialien weist Mängel an der Abdichtung der Öldichtung auf.

Gestaltung der Kavität:

1. Die Oberflächenrauheit und die Durchmessertoleranz sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

2. Installieren Sie den empfohlenen Wert von 15 ° ~ 30 °.

3. Das Material des Hohlraums ist Stahl oder Gusseisen, und der Außenumfang ist eine Gummi- oder Metallöldichtung. Im Allgemeinen sind die Wärmeausdehnungskoeffizienten von Leichtmetallen und Harz groß und eignen sich für die Ölabdichtung von peripherem Gummi.

4. Die ungeeignete Hohlraumstruktur, z. B. Stanzverarbeitung, wird mit einer Fadenkombination und dem offenen Hohlraum installiert.

Acht, die Installation der Öldichtung

1. Vor dem Einbau sollte der Wellendichtring zwischen den Lippen und dem Lithiumester auf Lithiumbasis mit Molybdänsulfid angebracht werden, um ein sofortiges Anlaufen der Achse zu verhindern. So bald wie möglich zusammenbauen. Wenn die Öldichtung nicht sofort eingebaut wird, wird empfohlen, die Öldichtung mit einem Tuch abzudecken. Hände oder Werkzeuge mit Fett auf Lithiumbasis müssen sauber sein.

2. Die Öldichtung sollte gepackt sein und es darf kein geneigtes Phänomen auftreten. Es wird empfohlen, eine Öldruckausrüstung oder eine Hülsenwerkzeuginstallation zu verwenden. Seien Sie nicht zu stressig, die Geschwindigkeit ist gleichmäßig und langsam.

3. Beim Einbau des Wellendichtrings sollte das Öl oder Schmiermittel aufgetragen und das Wellenende und die Wellenschulter abgerundet werden.

4. Beim Einbau des Wellendichtrings muss das Ende der Lippenkante zum seitlichen Dichtöl zeigen.

5. Wenn die Öldichtung in das Sitzloch geladen wird, sollte das spezielle Werkzeug hineingedrückt werden, um ein Absinken der Position zu verhindern.

6. Gewinde, Bindungsschlitze, Bindungen usw. der Lippenauflage der Öldichtung sollten ergriffen werden, um eine Beschädigung des Lippenrandes zu vermeiden, und sie mit einem speziellen Werkzeug montieren.

7. Vermeiden Sie beim Entfernen der Öldichtung die Oberfläche und die Oberfläche des Inneren und der Welle des Hohlraums.

8. Die Verwendung von Öldichtungen, auch wenn das Aussehen nicht verwendet werden kann, muss durch eine neue Öldichtung ersetzt werden;

9. Wenn es Beulen oder Rost auf der Oberfläche der Achse gibt, muss sie repariert werden;

10. Beim Einlegen des neuen Wellendichtrings sollten, um die alte Lippenkontaktstelle zu verlassen, die Pads verwendet werden, um die ursprünglichen Reibspuren zu vermeiden.