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1. Principio de sellado:
Excellent diseño de sello de aceite de china The oil film seal theory is the most commonly used oil film seal theory, that is, the oil seal with a very narrow sealing contact surface of the main sealing lip forms a certain contact pressure with the rotating shaft, and forms a layer of lubricating oil film on the surface of the shaft (about 0.0025mm thick , to achieve the sealing function. As an elastomer seal, the rubber inoculated bullet strategy makes it have good follow-up compensation performance for the shaft, so that a good sealing effect can be obtained in the diameter direction of the small column:
2. La forma del sello de la boca del labio:
Hay muchos tipos de labios de sello de aceite. Según el tipo de estructura, se puede dividir en tipo no aerodinámico y tipo de línea de flujo. Hay un sello de aceite aerodinámico. La absorción del efecto de retorno se puede filtrar hacia la cavidad de sellado cuando se trabaja en el trabajo, mostrando así el rendimiento del sellado, recuperando el sello de aceite aerodinámico con un fuerte rendimiento de sellado, larga vida útil, medios de baja viscosidad, alta velocidad de línea , etc. Se han obtenido aplicaciones universales en condiciones de trabajo.
La línea de flujo del sello de aceite se divide en líneas de corriente unidireccionales y líneas de corriente bidireccionales. El sello de aceite de la línea aerodinámica blanca única requiere la dirección de rotación detallada como la dirección de rotación de la línea aerodinámica. Ambos pueden producir efectos de retorno de succión de la bomba. El sello de aceite aerodinámico de dos vías está diseñado principalmente en el lado del aire de la superficie del labio para diseñar bloques triangulares convexos (o ranuras), ondas, labios en forma de onda, etc. Creados con formas de onda. Puede evitar que el aceite se acumule en Zhu Zhu, pero también permite una película de aceite ligeramente más espesa. Mientras produce el efecto de matar y absorber, puede hacer que la resistencia a la fricción sea solo la mitad del sello de aceite de la línea de flujo.
3. Factores que afectan la vida útil del sello de aceite
Además del efecto del sello de aceite, además del impacto del material, otro indicador importante es que la boca del labio está aumentando, el aumento de la temperatura de la boca del labio está relacionado con la fuerza radial, línea ventilador, coeficiente de fricción del caucho y conductividad térmica. Varios prisioneros integrales, obtienen el mejor rendimiento de sellado con una pequeña fuerza radial, lo que reduce el aumento de temperatura de los labios y aumenta la vida útil del sello de aceite.
4. Indicadores de parámetros del sello de aceite:
1. The working scope of rubber oil seal is as follows:
1. La presión de trabajo del sello de aceite Bodian: 0–0.03 mpa, el sello de aceite de alta presión puede alcanzar 1-10MPa
2. Velocidad de línea: baja velocidad <5 metros/s, alta velocidad 5 ~ 25 metros, segundos, velocidad ultra alta puede alcanzar 25 metros/segundo
3. Temperatura de trabajo: -50 ~ 250 ° C (¡dependiendo del tipo de caucho!
4, medio : varios aceites minerales, agua, líquido podrido
etc.
2. Various material performance indicators of oil sealing
The basic requirements of automotive oil sealing are long life, simple structure, reasonable price, and convenient maintenance. At present, car oil seal materials mainly include Ding Qingxiang school NBR), polyacryl acid rain gum (ACM), East rubber (FKM), ammonia chemical cards, ammonia chemical cards (HNBR: Wait.
Dingyan rubber (NBR, has good heat resistance, wear resistance resistance to various lubricants, lubricating fingers, oil and gas mixtures, etc., applicable to -40 ~ 120 ° C, mostly used for shock absorbers oil seal, bridge oil seal, etc.
Acrylic Golfur shock gum (ACM, oil resistance and thermal resistance is close to the anti -odor room. For external radiation, especially the two polar compressive lubricants, gear oil, motor oil, engine oil, oil -based hydraulic oil, etc., applicable to applicable. Working in the range of -30 ~ 150 ℃, mostly used for half-axis oil seal, gearbox oil seal, etc. The disadvantages are poor low temperature elasticity, poor abrasion resistance, and gradually replaced by rubber.
Stupid like glue (FKM) is resistant to aging, heat resistance, oil resistance. Almost all the dried oil, fuel oil, gasoline, and oil containing additives are not easy to harden, but cold resistance is poor, suitable for temperature- 25 ~ 50C, mainly used for high -temperature and high -speed oil seals such as engine oil seal and bridge main cone oil seal.
Among the above -mentioned oil sealing materials, Dingra Rubber (NBR) is the cheapest, followed by polyacrylate like dumplings (ACM). Fluorine rubber (FKM) is the most expensive. From the perspective of use, gold rubber oil seal is cost -effective at its cost performance High life span, long life, and excellent comprehensive performance are widely used.
5. El sitio de uso y la clasificación del sello de aceite:
El sello de aceite se divide principalmente en sellos de aceite de motor, sellos de aceite de transmisión de engranajes y sellos de aceite de puente según el sitio de uso.
Sello de aceite del motor: los sellos de aceite generalmente se usan en los sellos de aceite delanteros y traseros del eje o PTFE + fieltro, que se gira desde la parte delantera del eje, y se deja la rotación izquierda. Este medio se divide en: aceite de gasolina, aceite de motor diesel;
Sello de aceite de caja Garway; Dividido en un eje, sello de aceite de dos ejes, sello de aceite de freno, sello de aceite diferencial, etc. está desarrollado para FKM o PTFE. : O la estructura se está desarrollando hacia la complejidad, el sello de aceite del primer eje gira a la derecha y el aceite de dos ejes se deja a la izquierda. Debido al montaje, generalmente se requiere el esqueleto del revestimiento interior. El papel principal es evitar que el sello de aceite gire los labios.
Sello de aceite de puente: sello de aceite de engranaje de cono activo, sello de aceite de eje Guitong, sello de aceite de medio eje y sello de aceite de rueda. Entre ellos, el sello de aceite de semi-bombeo se divide en: sello de aceite de medio eje, sello de aceite externo de medio eje; El sello de aceite de la rueda se divide en: ruedas delanteras para enseñar el sello de aceite, sello de aceite de la rueda trasera (interior y exterior). El medio de sellado del sello de aceite del cono principal y el sello de aceite del eje Jiayao es aceite para engranajes. Se utilizan la mayoría de los NBR ACM anteriores y ahora se están desarrollando para FKM. Los fabricantes individuales se basan en pares de aceite de PTFE y la estructura del puente actual también ha cambiado. El sello de aceite de rueda y medio 2 usa aceite de engranajes en total, por lo que la estructura y el material del cambio de sello de aceite de rueda han cambiado. Por lo tanto, el material se ha convertido gradualmente en FKM y HNBR, y la estructura se desarrolla en el sello de aceite tipo caja con potentes funciones de vadeo.
