Causes de panne courantes et méthodes de dépannage des joints d'huile squelettes

Le joint d'huile squelette est un élément d'étanchéité dynamique. L'existence d'un "film d'huile critique" est une condition nécessaire et suffisante pour l'étanchéité des joints d'huile. L'étanchéité sans fuite n'est pas autorisée et impossible. Parce que l'existence du film d'huile lubrifiante est indispensable pour garantir que le bord du joint d'huile peut réaliser le verrouillage par friction de lubrification, et l'existence du film d'huile lubrifiante rend inévitable une certaine quantité de fuites. Pour le joint d'huile rotatif, il est permis d'avoir une légère fuite dans les 50 à 100 heures lors de l'opération initiale. Au fur et à mesure que le temps de fonctionnement augmente, la fuite s'arrête progressivement et la durée de vie de ces joints d'huile est souvent plus longue. Dans la durée de vie valide, les traces de fuite sont autorisées, sinon, elles doivent être traitées selon les causes de défaut courantes et les méthodes de dépannage du joint d'huile suivantes.
Mauvais joint d'huile de cadre, provoquant une fuite précoce
N° Dépannage
1 Mauvaise qualité de fabrication de la lèvre du joint d'huile de cadre, bavure ou défaut sur le bord du joint d'huile de cadre, enlever la bavure ou remplacer le joint d'huile de cadre
2 Mauvaise qualité ou panne du ressort de la bague d'étanchéité du cadre Remplacez le ressort de la bague d'étanchéité du cadre
3 Si la pression radiale est trop faible, le ressort est trop lâche et la force de maintien est trop faible, réglez le ressort de la bague d'étanchéité du
cadre La bague d'étanchéité du cadre est mal montée et fuit
N° Dépannage
1 Lorsque la lèvre du joint d'huile du cadre présente des cicatrices évidentes, remplacez le joint d'huile du cadre en grattant la lèvre à travers la rainure de clavette ou le filetage ; Lors du remontage, utiliser un soufflet pour protéger la lèvre du joint spi de cadre
2 Le joint spi de cadre est en forme de papillon. L'outil d'installation du joint d'huile du cadre est inapproprié. Reconcevoir et fabriquer l'outil d'installation de joint d'huile de cadre
3. Le sens d'assemblage de la lèvre du joint d'huile de cadre est renversé ou le ressort est desserré. Le chanfrein de l'extrémité de l'arbre est incorrect, la rugosité est trop élevée ou la force de montage est trop importante, provoquant le renversement de la lèvre du joint d'huile du cadre ou la chute du ressort. Utilisez du papier de verre fin pour polir le chanfrein de l'extrémité de l'arbre, appliquez de la graisse et installez soigneusement le joint d'huile du cadre
4 Lorsque trop de graisse est appliquée sur la lèvre du joint d'huile squelette et la surface de l'arbre, la graisse sera réduite et renvoyée à normal après que l'arbre ait fonctionné pendant un certain temps