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The oil seal device under the Efficient china oil seal design prevents dust, moisture, metal powder and other harmful substances from invading from the outside. Prevent bearing chamber lubricating oil from leaking. Therefore, the oil seal must always remain airtight and dust-proof under any operating conditions. It is not allowed to cause abnormal friction and burns. At the same time, the disassembly and maintenance of the bearing can be carried out smoothly.
Lors de l'utilisation du dispositif de joint d'huile, vous devez choisir le dispositif de joint d'huile approprié en fonction de divers objectifs et combiner les méthodes de lubrification.
1. Dispositif de joint d'huile sans contact
En tant que dispositif de joint d'huile qui n'entre pas en contact avec l'axe et qu'il n'y a pas de partie de frottement du dispositif d'étanchéité à l'huile, il existe des structures telles que des rainures d'huile, des anneaux d'agitation d'huile et des joints d'huile de labyrinthe, et utilisent la force centrifuge et un petit espace pour sceller.
(1) rainure d'huile
La structure de la rainure d'huile est une structure qui utilise le petit espace entre l'arbre et le couvercle de coque et les plusieurs rainures placées sur le petit espace pour jouer un rôle d'étanchéité. En plus de la faible vitesse, il n'est pas efficace d'empêcher la fuite du lubrifiant seul. Par conséquent, il est plus utilisé que l'anneau de secouage d'huile et le joint d'huile de labyrinthe. De plus, il a un certain effet anti-poussière dans le lubrifiant d'environ 200 dans le réservoir d'huile.
Plus le jeu de l'arbre et de la coque est petit, meilleur est l'effet.
Diamètre de l'axe (MM) écart radial (MM)
En dessous de 0,25 ~ 0,4
50 ~ 200 0,5 ~ 1,5
La largeur de la rainure d'huile est d'environ 3 à 5 mm et la profondeur est d'environ 4 à 5 mm.
(2) Suivez la bague d'huile
Utilisez la force centrifuge du rotor installé sur l'axe pour empêcher la structure du joint d'huile qui empêche les fuites d'huile et l'effet anti-poussière. Placer des tiges d'huile à l'intérieur de la coque est le but principal d'empêcher les fuites d'huile et utilisé pour moins de poussière. Le fait de placer la tige d'huile à l'extérieur de la coque a pour but d'empêcher l'invasion de la poussière et de l'humidité extérieures par la force centrifuge de la tige d'huile.
(3) joint d'huile de labyrinthe
Le joint d'huile labyrinthe est une combinaison de bosses avec un petit espace entre l'arbre et la coque, ce qui est particulièrement adapté pour empêcher les fuites d'huile des arbres à grande vitesse.
Lorsque le joint d'huile labyrinthe est assemblé, les espaces d'étanchéité labyrinthe dans la direction radiale et la direction axiale sont indiqués dans le tableau ci-dessous :
Diamètre de l'axe (mm) jeu de joint d'huile de labyrinthe (MM)
Sens de l'axe dans le sens radial
En dessous de 0,25 ~ 0,4 1 ~ 2
50 ~ 200 0,5 ~ 1,5 2 ~ 5
2. Contactez le dispositif de joint d'huile
Le dispositif de joint d'huile de type contact est le contact avec frottement axial avec la pointe du caoutchouc synthétique, de la résine synthétique et du feutre.
(1) Cercle d'étanchéité dense en huile
Il existe de nombreux cercles d'étanchéité à l'huile dans des endroits où des corps étrangers tels que la poussière et l'humidité sont facilement envahis de l'extérieur, ou pour éviter les fuites dans la coque. De nombreuses structures et tailles de la bague d'étanchéité à l'huile ont été normalisées (voir JISB2402). Afin de maintenir une pression appropriée, plusieurs ensembles de ressorts sont installés. Par conséquent, vous pouvez suivre l'excentricité de l'axe et l'exercice de grattage dans une certaine mesure. Le matériau de la lèvre d'étanchéité utilise le caoutchouc synthétique, l'acrylique, le silicium, le fluor, etc., et la résine d'éthylène tétrafluorostérolytique. La limite supérieure de la température est autorisée à augmenter dans l'ordre des matériaux ci-dessus.
S'il n'y a pas de film d'huile entre la lèvre d'étanchéité et l'axe, il est facile de provoquer de la fièvre et de l'usure. Par conséquent, lors de l'installation, vous devez appliquer de l'huile sur la bague d'étanchéité. De plus, pendant le fonctionnement, le lubrifiant dans la coque est légèrement idéal. L'autorisation du cercle d'étanchéité dense en huile est différente de la structure du joint, du degré de traitement de la surface de glissement, de l'objet d'étanchéité, des conditions de température et de l'excentricité de l'axe. Plage de température applicable, qui est limitée par le matériau de la lèvre d'étanchéité. Pour de bonnes conditions, la vitesse d'autorisation et la température d'utilisation sont autorisées ci-dessous :
Le matériau du joint d'huile permet à la vitesse circulaire (m/s) d'appliquer la plage de température (℃)
Caoutchouc synthétique CAOUTCHOUC NITRILE 16 ci-dessous -25 ~+100
Caoutchouc acrylique 25 ~+130
Système de silicium en dessous de -70 ~ + 200
Fluorure 32 en dessous de -30 ~+200
Résine d'éthylène fluoré inférieure à 15 ~ + 220
Remarque : lors d'un fonctionnement en peu de temps, vous pouvez prendre environ 20 °C par la limite supérieure de la température d'utilisation.
La vitesse circulaire est grande. En cas de pression interne élevée, la partie coulissante de l'arbre doit être bien traitée et l'excentricité de l'arbre est également inférieure à 0,2 ~ 0,5 mm. Afin d'améliorer la résistance à l'abrasion, la dureté de la zone de glissement de l'arbre doit utiliser un traitement thermique ou un chromage dur pour que la dureté atteigne HRC40, ce qui est plus idéal si elle peut atteindre HRC55 ci-dessus.
La norme approximative de la surface de la zone de glissement des exigences de vitesse circulaire de l'arbre est la suivante:
Le lissé de surface maximal R
5 en dessous de 3.2S
5 ~ 10 1,6 s
10 ou plus 0,8 s
(2) Trouver la bague d'étanchéité
La bague d'étanchéité en feutre est utilisée depuis longtemps pour l'arbre de transmission, mais il est difficile d'éviter les fuites d'huile et le trempage. Par conséquent, il n'est utilisé qu'à des fins de lubrification de la poussière et ne convient pas à une grande vitesse circulaire de l'arbre.