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1. Méthode de représentation du joint d'huile
Méthodes de représentation courantes : type de joint d'huile-diamètre intérieur-diamètre extérieur-hauteur-matériau tel que : TC40*62*12-NBR indique que le diamètre intérieur du diamètre intérieur du squelette de la lèvre est de 40 épaisseur classique 62 et 12 matériaux sont le joint d'huile du caoutchouc de corvée.
2. Matériau du joint d'huile squelette
Caoutchouc Dingya (NBR): résistance à l'usure et résistance à l'huile (ne peut pas être utilisée dans les milieux polaires) résistance à la température: -40 ~ 120 ℃
Caoutchouc Dentye hydrogéné (HNBR): résistance à l'usure, résistance à l'huile, résistance au vieillissement, résistance à la température: -40 ~ 200 ° C (plus forte que la résistance à la température NBR)
Flublatine (FKM): acide et alcalin, résistant à l'huile (toute huile), résistance à la température: -20 ~ 300 ° C (résistance à l'huile que les deux précédentes)
Caoutchouc polyuréthane (TPU): résistance à l'usure, résistance au vieillissement, résistance à la température: -20 ~ 250 ℃ (bonne résistance au vieillissement)
Caoutchouc de silicone (PMQ): résistant à la chaleur, résistant au froid, faible résistance mécanique, résistance à la température: -60 ~ 250 ℃ (excellente résistance à la température)
Polytétrafluoroéthylène (PTFE) : divers supports tels qu'une bonne stabilité chimique, des acides et des alcalis, de l'huile et d'autres supports, résistant à l'usure à haute température et à haute température, haute résistance mécanique
Generally speaking, the commonly used materials for perfect china oil seal design bone leaf oil seals are butyl rubber, fluorine rubber, and silicone rubber. The effect is better when PTFE is added to bronze. , Steck et al.
Troisièmement, distinguer le modèle de joint d'huile squelette
Le joint d'huile du squelette de type C peut être divisé en cinq types : type SC, type TC, type VC, type KC et type DC, à savoir joint d'huile squelette à lèvre unique, joint d'huile squelette à lèvre, joint d'huile squelette intérieur simple sans lèvres , Joint spi sans squelette de ressort dans la lèvre, joint spi dans le squelette dans les lèvres
Le joint d'huile squelette en forme de G est une forme en forme de fil. Son type est le même que le type C. Il est seulement modifié en forme de fil à l'extérieur. Il est similaire au rôle du cercle de type O. Le joint d'huile fixe ne se desserre pas
Le joint d'huile du squelette de type B est qu'il y a des matériaux en caoutchouc à l'intérieur du squelette ou pas de caoutchouc à l'intérieur et à l'extérieur du squelette. Aucune colle n'améliorera les performances de dissipation thermique
Le joint d'huile squelette de type A est un joint d'huile préfabriqué. La structure est relativement compliquée par rapport aux trois types ci-dessus, qui se caractérise par de meilleures performances de pression
Quatrièmement, le principe d'étanchéité et l'application du joint d'huile squelette
• Un total de trois parties du joint d'huile squelette : ressort auto-serrant, sujet d'étanchéité, renforcement du squelette
• Le principe d'étanchéité du joint squelette : Du fait du film d'huile contrôlé entre le joint d'huile et l'arbre, ce film d'huile a des caractéristiques de lubrification fluide.
• Interprétation originale d'étanchéité : sous l'action du joint d'huile squelette, la rigidité du film d'huile fait que le film d'huile et l'extrémité de contact avec l'air forment une nouvelle surface de lune, empêchant la fuite du fluide de travail, réalisant ainsi l'étanchéité de la rotation arbre. La capacité d'étanchéité du joint d'huile dépend de l'épaisseur du masque d'étanchéité, qui est trop grand, et le joint d'huile fuit ; l'épaisseur peut être trop petite, ce qui peut provoquer un frottement sec, ce qui peut provoquer un joint d'huile et un axe. Essence Par conséquent, lors de l'installation, certaines huiles doivent être appliquées sur la bague d'étanchéité, et le joint d'huile squelette est vertical et la ligne de cœur de l'axe est perpendiculaire. Endommager. Pendant le fonctionnement, le lubrifiant dans la coque s'infiltre légèrement pour réaliser la formation du couvercle.
Cinquièmement, le rôle du joint d'huile squelette
Généralement, les pièces devant être lubrifiées dans les pièces de transmission s'opposent aux pièces d'apport. Il ne fuira pas l'huile de graissage. Il est généralement utilisé pour les arbres rotatifs. Il s'agit d'un arbre rotatif à lèvres étroitement étanche. Le squelette est comme l'armature dans le composant en béton, qui joue un rôle accru et permet au joint d'huile de maintenir la forme et la tension. Selon le type de squelette, il peut être divisé en joint d'huile de squelette interne, joint d'huile de squelette externe et joint d'huile de squelette exposé. Le joint d'huile squelette est composé de caoutchouc de liaison de haute qualité et de plaque d'acier, avec une qualité stable et une longue durée de vie.
1. Empêcher les sédiments, la poussière, l'eau et toute autre invasion du roulement de l'extérieur ;
2. Limitez l'huile de lubrification dans le roulement. Les exigences pour l'étanchéité à l'huile sont que la taille (diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur) doit répondre aux exigences ; la requête présente une élasticité appropriée, qui peut être collée de manière appropriée pour jouer un rôle d'étanchéité ; Huile ou eau, etc.), longue durée de vie.
Six, le choix du joint d'huile
Le choix de l'étanchéité à l'huile doit être basé sur le fluide d'étanchéité et les conditions de travail. Le milieu d'étanchéité doit sélectionner le matériau du joint d'huile. Les conditions de travail considèrent principalement l'utilisation de la pression, de la vitesse de la ligne de travail et de la plage de température de travail.
Lors de la sélection du matériau du joint d'huile, la compatibilité du matériau sur le milieu de travail, l'adaptabilité de la plage de température de travail et la capacité de suivre l'axe de rotation à grande vitesse de l'axe de rotation. La température de la marge de la lèvre est supérieure à la température du milieu de travail à 20 ~ 50 ° C pendant le milieu de travail, et vous devez faire attention lors de la sélection du matériau du joint d'huile.
La pression d'utilisation des joints d'huile ordinaires ne dépasse généralement pas 0,05 MPa. Lorsque la pression de travail dépasse cette valeur, un joint d'huile résistant à la pression doit être utilisé.
Dans les mêmes conditions de diamètre, le joint d'huile fabriqué par différents matériaux est différent de la vitesse de rotation de la ligne de rotation. La plage de vitesse de ligne utilisée dans les joints d'huile est généralement inférieure à 15 m/s.
La plage de travail du joint d'huile est liée au matériau utilisé pour le joint d'huile: le matériau est de -40 ~ 120 ° C au moment des corvées (NBR), le caoutchouc Alek (ACM) -30 ~ 180 ° C, et le caoutchouc fluoré (FPM) -25 ~ 300 ° C.
7. Exigences de conception pour l'axe et la cavité correspondants
Conception de l'axe :
1. La rugosité de la surface. Parce que la vitesse de l'axe est différente de la quantité d'huile, la rugosité de l'axe est trop grande ou trop petite, ce qui affectera la fuite et l'usure du joint d'huile. La rugosité de surface de l'arbre est RZ1.0 ~ 5,0 μm ; RA0.2 ～ 0,8 μm. Sceller 2,5 à 1,6 μmrz avec de l'huile sur l'arbre rotatif.
2. Dureté, la dureté de surface de l'arbre rotatif est généralement ≥35HRC. Lorsque le milieu est sale, il y a des impuretés de pollution du monde extérieur, ou la vitesse de l'axe> 12 m/s, la dureté de surface de l'axe doit être supérieure à 55HRC et la profondeur de la couche de trempe de surface de l'arbre> 0.mm.
3. Facking de l'axe, la valeur recommandée de 15 ° ~ 30 °, ; le principe de permettre l'installation du joint d'huile sans endommager le bord de la lèvre du joint d'huile.
4. Le traitement de l'axe, le traitement correct de l'axe est le facteur décisif pour assurer le fonctionnement normal du système d'étanchéité. La méthode de traitement appropriée de l'arbre de joint d'huile consiste à le broyer horizontalement et le papier de verre diamanté est poli. La méthode de traitement inappropriée consiste à le traiter sur le tour, le traitement super fin, le traitement au laminage et le polissage au papier de verre au diamant (le papier de verre se déplace sur l'axe).
5. Le matériau de l'axe est principalement de l'acier de structure au carbone ordinaire, tel que C35 et C45, ainsi que de la fonte, de la céramique, de la résine plastique, mais l'axe de ces trois derniers matériaux présente des défauts d'étanchéité du joint d'huile.
Conception de la cavité :
1. La rugosité de surface et la tolérance de diamètre sont indiquées dans le tableau ci-dessous.
|
Site |
Tolérance de diamètre |
Rugosité de surface/mm |
||
|
Ra≤ |
Rz≤ |
|||
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Trou de siège |
Joint d'huile squelette |
H11 |
3.2 |
12.5 |
|
Joint d'huile squelette |
H8或H7 |
1.6 |
6.3 |
|
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Arbre rotatif |
h9或f9 |
0,8 ~ 0,4 |
3.2~1.6 |
|
2. Installez la valeur recommandée de 15 ° ~ 30 °.
3. Le matériau de la cavité est de l'acier ou de la fonte et le périphérique extérieur est un joint d'huile en caoutchouc ou en métal. Généralement, les coefficients de dilatation thermique des alliages légers et de la résine sont importants et conviennent au caoutchouc périphérique d'étanchéité à l'huile.
4. La structure de cavité inappropriée, telle que le traitement d'emboutissage, est installée avec une combinaison de filetage et la cavité de type ouvert.
Huit, l'installation du joint d'huile
1. Avant l'installation, le joint d'huile doit être appliqué entre les lèvres et l'ester de lithium à base de lithium avec du sulfure de molybdène pour empêcher l'axe de démarrer en un instant. Dès que possible, assemblez. Si le joint d'huile n'est pas installé immédiatement, il est recommandé de recouvrir le joint d'huile avec une couverture en tissu. Les mains ou les outils contenant de la graisse à base de lithium doivent être propres.
2. Le joint d'huile doit être emballé et il ne doit y avoir aucun phénomène incliné. Il est recommandé d'utiliser un équipement de pression d'huile ou une installation d'outil de manchon. Ne soyez pas trop stressé, la vitesse est uniforme et lente.
3. Lorsque le joint d'huile est installé, l'huile ou le lubrifiant doit être appliqué et l'extrémité de l'arbre et l'épaulement de l'arbre doivent être arrondis.
4. Lors de l'installation du joint d'huile, l'extrémité du bord de la lèvre doit faire face à l'huile d'étanchéité sur le côté.
5. Lorsque le joint d'huile est chargé dans le trou du siège, l'outil dédié doit être enfoncé pour empêcher la position de s'enfoncer.
6. Les filetages, les fentes de liaison, les liaisons, etc. de la lèvre du joint d'huile doivent être pris pour éviter d'endommager la marge de la lèvre et l'assembler avec des outils dédiés.
7. Lors du retrait du joint d'huile, évitez la surface et la surface de l'intérieur et de l'arbre de la cavité ;
8. L'utilisation d'un joint d'huile, même si l'apparence ne peut pas être utilisée, doit être remplacée par un nouveau joint d'huile ;
9. Lorsqu'il y a des bosses ou de la rouille sur la surface de l'axe, il doit être réparé ;
10. Lors du chargement du nouveau joint d'huile, afin de quitter l'ancien site de contact des lèvres, les patins doivent être utilisés pour éviter les marques de frottement d'origine.
