Joint d'huile d'amortisseur d'automobile chinois

High-performance automotive shock absorber oil seals are an important part of the suspension system, helping to ensure a smooth and comfortable ride quality. These dense safe Car shock absorber sealing products prevent oil from escaping from the shock, which would otherwise cause poor performance and reduced durability.

High performance Automobile shock absorber oil seal features

• Material: Usually made of high-quality elastomers, such as nitrile rubber, silicone, or Viton, which have excellent resistance to heat, oil, and other environmental factors.
• Design: The shock oil seal is designed to fit snugly around the shock shaft, providing a tight seal to prevent oil leakage. Seals are usually designed with a spring lip to help maintain the seal even under high pressure.
• Durability: Designed to withstand the harsh conditions encountered in automotive applications. They are designed to provide a long service life and maintain their performance over time.

High performance Automobile shock absorber oil sealAdvantages

• IMPROVED PERFORMANCE: Helps maintain proper oil levels in the shock, which is critical for optimum performance. This improves ride quality, stability and handling.
• Extended Service Life: Helps extend the life of your shock absorber by preventing oil leakage from the shock absorber.
• Cost Savings: Automotive shock absorber seals can provide significant cost savings over time by reducing frequent maintenance and the need to replace shock absorbers.

High performance Automobile shock absorber oil seal application

• Passenger Vehicles: For passenger vehicles, including sedans, SUVs, and trucks. They help ensure a smooth and comfortable ride quality and improve overall handling and stability.
• Racing: Also used in racing, where performance and durability are paramount. Seals help provide consistent performance even under extreme conditions.
• Off-Road Vehicles: Also used in off-road vehicles, where robustness and durability are key requirements. Seals help maintain performance and prevent oil leaks, even in harsh off-road conditions.

In conclusion, high performance Joint d'huile d'amortisseur d'automobile is a key part of the suspension system, which can improve performance, prolong service life and save cost. With its essential characteristics, benefits, and wide range of applications, it is an essential part of any vehicle.

Contenu de la page de détails du produit 

Que signifie le joint d'huile SB, SC, TB, TC ? Quelles sont les formes courantes d'étanchéité à l'huile?

Réponse : Ils sont tous nommés sous différentes formes d'étanchéité à l'huile. Les formes courantes de joints d'huile dans les utilisations générales sont les suivantes :

Oil seal is a type of sealing parts. It is a widely used seal in sealing parts. Due to good sealing performance, good performance characteristics, low price, low price, simple structure, and convenient installation by the customer group.

The oil seal of the fixture (PTFE) replaced the lip -shaped rubber oil seal, which successfully solved the problem of leakage and oil leakage of the rubber skeleton. At present, the most widely used is Tanchta rubber and fluorine rubber materials. The former cost is low, but the temperature resistance and sealing performance are poor. The leakage is relatively serious. There are still some adverse commonality of ordinary rubber materials: such as poor abrasion resistance, short service life, particularly sensitive response to the axis, etc., leakage is still common. Filling polytetrafluoroethylene (PTFE) oil seal instead of lip -shaped rubber oil seal, successfully solved the problem of leakage and oil leakage of rubber skeleton oil sealing and leakage.

I. Matériau d'étanchéité à l'huile de tétrafluoroéthylène avancé : Le polytétrafluoroéthylène (PTFE), également connu sous le nom de Timluofluoroéthylène ou Plastic King, est un groupe d'un monomère de tétrafluoroéthylène. Il a les avantages suivants :

(1) Stabilité chimique : presque toutes les résistances chimiques, les acides forts, les alcalis forts ou les oxydants forts et les solvants organiques ne fonctionnent pas dessus. Sombre

(2) Stabilité thermique : la température de fissuration est supérieure à 400 °C. Par conséquent, le polytétrafluoroéthylène peut fonctionner normalement dans la plage de température de -200 ℃ à 300 ℃.

(3) Carence : le coefficient de frottement du matériau en polytétrafluoroéthylène est extrêmement faible, seulement 0,02, soit 1/40 du caoutchouc

(4) Auto-lubrifiant : le matériau en polytétrafluoroéthylène a une auto-lubrification importante sur la surface, et presque toutes les substances collantes ne peuvent pas adhérer à sa surface.

Deuxièmement, le remplissage du joint d'huile en polytétrafluoroéthylène et le polytétrafluoroéthylène pur modifié ne sont pas résistants à l'abrasion, et ils doivent être pratiques et doivent être remplis avec des modifications. Nous adoptons deux méthodes : l'une est le remplissage du matériau inorganique, en ajoutant de la fibre de verre, de la fibre de carbone, du graphite et du sulfure de molybdène dans du polytétrafluoroéthylène. L'autre est le remplissage de matière organique. L'ajout de polybenzène, de soufre de polystyrène, etc. au polytétrafluoroéthylène convient à l'étanchéité de l'eau et des aliments et des médicaments. En remplissant la modification, la résistance à l'abrasion du polytrafluoroéthylène a été multipliée par 2000, et l'acier et la conductivité thermique sont augmentés, de sorte que le joint d'huile répond aux exigences de durée de vie élevées.

Troisièmement, la bouche de la lèvre d'étanchéité à l'huile de polytétrafluoroéthylène a été tirée dans une corne lors du traitement. Étant donné que le polytétrafluoroéthylène a la capacité de garder la mémoire rétrécie après avoir été tirée, la chaleur de friction générée dans le travail continuera à faire en sorte que la bouche des lèvres continue à se contracter, de sorte qu'elle ne nécessite pas l'aide d'un ressort, elle la maintiendra fermement sur l'axe, l'empêcher de créer un espace entre la surface de l'axe et compenser l'usure.

Quatrièmement, l'application de joint d'huile en polytétrafluoroéthylène est principalement utilisée dans les compresseurs d'air, les moteurs, les boîtes de vitesses, les moteurs, les pompes, les climatiseurs, les mélangeurs, les machines de précision automatisées, les équipements de traitement robotique, les équipements de transformation pharmaceutique et alimentaire, etc. Il est particulièrement adapté aux applications qui les joints d'huile en caoutchouc traditionnels ne peuvent pas se rencontrer.

V. L'installation d'un joint d'huile en polytétrafluoroéthylène nécessite la conception d'un site d'installation et d'installation d'un joint d'huile en polytétrafluoroéthylène. Pour référence au joint d'huile NOK type VAJ ou au joint d'huile CFW-Simmerring type B2PT. Le joint d'huile en polytétrafluoroéthylène est un produit à haut contenu technique.

6. L'étanchéité à l'huile de polytétrafluoroéthylène Les excellents points du joint d'huile en polytétrafluoroéthylène (PTFE) et du joint d'huile en caoutchouc présentent les avantages suivants :

1. Le joint d'huile en caoutchouc utilise la bouche à lèvre serrée des ressorts et la largeur de la surface de contact de l'axe n'est que de 0,3 à 0,5 mm. Joint d'huile en polytrafluoroéthylène utilisant une structure de puissance à lèvre large sans ressort. Conservez un film d'huile suffisant, et il n'est pas sensible à l'excentricité de l'arbre. Il peut toujours fonctionner normalement sous la condition d'un saut radial de 0,4 mm.

2. La paroi intérieure du joint d'huile en polytétrafluoroéthylène est gravée d'un creux de filetage opposé à l'axe. Lorsque l'arbre tourne, une poussée est générée pour empêcher la sortie de fluide. Cette poussée est très élevée, de sorte que la pression de la pression de fluide de 1,0 MPa (lèvre unique) 3MPa (lèvre), le joint d'huile en caoutchouc n'est que de 0,03 MPa

3. L'excellente résistance anti-frottement à l'huile de polytétrafluoroéthylène est particulièrement adaptée aux huiles sans huile ou moins. Même après un arrêt à long terme, il peut immédiatement avoir de faibles caractéristiques de frottement.

4. Le joint d'huile en polytétrafluoroéthylène est particulièrement adapté aux applications de rotation à grande vitesse, avec une vitesse de 30 m/s

5. Le joint d'huile en polytétrafluoroéthylène peut fuir sans fuite.