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Qu'est-ce que l'étanchéité mécanique ? Qu'est-ce qu'un joint d'huile squelette? Combien de types de tampons d'étanchéité existe-t-il ? Le joint mécanique est un dispositif utilisé pour résoudre le joint entre l'arbre rotatif et le corps. C'est un dispositif qui constitue un glissement relatif de la pâte et la fuite du compresseur par la surface d'extrémité perpendiculaire à l'élasticité (ou force magnétique) du mécanisme de pression et de compensation du fluide et à la coordination du joint auxiliaire. Les machines à fluide rotatif telles que la bouilloire de mélange à réaction sont également utilisées pour les boîtes de vitesses, les vannes, les joints tournants et les arbres de queue de navire.
Skeleton oil seal is a typical representative of oil seal. Generally speaking, the oil seal under popular china oil seal design refers to the skeleton oil seal. The function of the oil seal is generally to isolate the parts that need to be lubricated in the transmission part from the contributing parts to prevent the leakage of lubricating oil. The skeleton is like a steel bar in a concrete member, acting as a reinforcement to keep the oil seal in shape and tension. According to the structure, lip frame oil seal and lip frame oil seal can be divided into single lip frame oil seal. The auxiliary lip of the lip frame oil seal acts as a dustproof function to prevent the outside world from entering the machine. According to the frame type, it can be divided into built-in frame oil seal, external frame oil seal and prefabricated oil seal. According to working conditions, it can be divided into rotary skeleton oil seal and reciprocating skeleton oil seal. Widely used in gasoline engine crankshafts, diesel engine crankshafts, gearboxes, differentials, shock absorbers, engines, bridges and other parts. There are two types of gaskets.
Joint statique et joint dynamique. Comparaison de l'étanchéité par rotation traditionnelle : l'étanchéité par rotation traditionnelle comprend principalement le joint d'huile squelette, le joint labyrinthe et le joint mécanique traditionnel.
1) Joint d'huile squelette. Les performances de coût à court terme sont élevées, mais le coût global d'un fonctionnement à long terme est élevé, la durée de vie est courte, le taux de fuite est élevé, la vitesse de ligne est faible, le cou est usé et l'huile de lubrification est facile à perdre ou à polluer. Par conséquent, il n'est pas approprié de l'utiliser en fonctionnement continu.
2) Sceau mystérieux. Comparé au joint d'huile squelette, les performances sont meilleures et il n'y a pas de contact; la structure d'étanchéité et la vitesse de la ligne d'équipement sont davantage liées à la viscosité du fluide ; la fuite d'huile axiale existe toujours et elle ne peut pas être utilisée pour des conditions d'étanchéité verticales. Pour une utilisation à long terme, la quantité de fuites d'huile est encore importante et il est difficile de contrôler la pollution de l'environnement et la consommation d'huile.
3) Cachetage mécanique traditionnel, structure serrée, moins de fuite ; longue durée de vie; moins de puissance de frottement; l'arbre ou le couvercle de l'arbre n'est fondamentalement pas usé ; Flottant, sûr et fiable, long cycle de fonctionnement ; large gamme d'applications. Cependant, un investissement élevé, un temps d'installation élevé et des exigences de précision d'installation élevées ; exigences de haute précision, traitement compliqué et grande taille d'installation. Joint d'huile squelette et joint d'huile squelette d'étanchéité mécanique : Tout comme l'armature dans le composant en béton, il joue un rôle accru et permet au joint d'huile de maintenir la forme et la tension.
Selon la structure, le joint d'huile de squelette de lèvre et le joint d'huile de squelette de lèvre peuvent être divisés en squelette à lèvre unique. Les lèvres auxiliaires du joint d'huile squelette à lèvres ont un effet anti-poussière pour empêcher l'extérieur du monde extérieur de pénétrer dans la machine. Selon le type de squelette, il peut être divisé en joint d'huile squelette d'emballage intérieur, joint d'huile squelette exposé et joint d'huile préfabriqué. Selon les conditions de travail, il peut être divisé en joint d'huile squelette rotatif et joint d'huile squelette aller-retour.
Structure du joint d'huile squelette : Il y a trois parties : joint d'huile, squelette de renforcement et ressorts auto-serrants. Généralement, le diamètre interne du squelette à l'état libre est inférieur au diamètre de l'axe, qui présente un certain "sur-profil". Par conséquent, lorsque l'huile est encapsulée dans le joint d'huile et l'axe, la pression du joint d'huile et des ressorts hélicoïdaux de la lame du joint d'huile a une certaine force de serrage radiale sur l'arbre. Après une période de fonctionnement, la pression sera rapidement réduite voire disparue. En conséquence, le ressort peut être compensé à tout moment.
