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durable china oil seal design oil seal is the custom of general seals. Simply put, it is the seal of lubricating oil. It is a mechanical component used to seal oil (oil is the most common liquid substance in the transmission system, and also refers to the general liquid substance). It isolates the parts that need to be lubricated from the contributing parts in the transmission part, so that the lubrication will not leak oil. The seals used in static seals and dynamic seals (generally reciprocating) are called oil seals.
Tout d'abord, nous avons résumé plusieurs raisons courantes de fuite d'huile :
1) Raisons du montage
① En raison de la pression de l'installation, le joint d'huile se déforme après la pression ;
② Pendant le processus d'assemblage, le joint d'huile est rayé à l'embouchure de la lèvre à travers le filetage ou la clé de fleur ;
③ En raison de la faible rugosité du joint d'huile et de la pression de la pression, le ressort se rompt ou les lèvres sont retournées.
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2) Quelque chose cause
En raison du problème de matériau et de fabrication du ressort de joint d'huile, les performances échouent. La forme de la défaillance du ressort est la suivante : le ressort est trop serré ou trop lâche, la pression du ressort est faible lorsque le ressort est trop lâche et l'effet d'étanchéité ne peut pas être obtenu. Lorsque l'étanchéité est trop serrée, l'étanchéité à la pression du ressort est grande. Fuite d'huile d'huile.
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3) Raisons du milieu de travail
Le milieu de travail est l'huile. La sélection des matériaux des joints d'huile doit tenir compte de la compatibilité de l'huile. La compatibilité des deux devrait produire des ballonnements, un durcissement, un ramollissement, une fissuration, etc. des lèvres, et éventuellement une fuite d'huile.
4) Causes de l'usure des lèvres et de la bouche
① Problème de nettoyage : coulée de sable, machine de traitement des muets de fer, impuretés d'huile, etc., et une grande quantité de bouche de lèvre d'étanchéité à l'huile, usure anormale au travail ;
② Différents axes du joint d'huile et de l'arbre de rotation, meulage partiel après le pressage du joint d'huile et usure anormale des lèvres ;
③ La lubrification à base de lithium à l'embouchure du joint d'huile est médiocre et un frottement sec entraînera une usure anormale.
5) Raisons de l'axe
① La rugosité et la dureté de la surface de l'axe de rotation sont déraisonnables. À l'heure actuelle, l'industrie automobile sélectionne généralement une rugosité d'au moins 0,8. La trempe à haute fréquence sera utilisée avec la partie de coopération du joint d'huile, et la dureté n'est pas inférieure à HRC55 ;
② Il y a des défauts sur la surface de l'arbre rotatif, tels que : corrosion, rayures, marques de couteau orbide.
