Contenu de la page de détails du produit
Nom du produit
KNT is your reliable supplier of various excellent automotive shock absorber oil seals, engine crankshaft oil seals, valve stem oil seals, axle oil seals, transmission oil seals, gas spring oil seals, air conditioner compressor oil seals, construction machinery seal products and other rubber parts.
Les matériaux couramment utilisés pour les joints d'huile comprennent : le caoutchouc de corvée, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc de silicone, le caoutchouc acrylique, le polyuréthane, le polytétrafluoroéthylène, etc.
Skeleton Oil Seal est un représentant typique des joints d'huile. D'une manière générale, le joint d'huile fait référence au joint d'huile squelette, qui est largement utilisé dans l'aviation, les automobiles, les navires, les appareils électroménagers, les machines d'ingénierie et d'autres industries. Le rôle du joint spy est généralement d'isoler les composants devant être lubrifiés dans la partie transmission des pièces du rotor, afin de ne pas faire fuir le lubrifiant. Le squelette est comme l'armature dans le composant en béton, qui joue un rôle accru et permet au joint d'huile de maintenir la forme et la tension. Le squelette peut être divisé en joint d'huile squelette à lèvre unique et joint d'huile squelette à lèvre selon la forme de la structure. Les lèvres auxiliaires du joint d'huile squelette à lèvres ont un effet anti-poussière pour empêcher l'extérieur du monde extérieur de pénétrer dans la machine. Selon le type de squelette, il peut être divisé en joint d'huile squelette d'emballage intérieur, joint d'huile squelette exposé et joint d'huile préfabriqué.
La structure du joint d'huile squelette
Le joint d'huile squelette est principalement composé d'un joint d'huile, d'un squelette amélioré et d'un ressort à vis auto-serrant. Généralement, le diamètre interne du squelette à l'état libre est inférieur au diamètre de l'axe, qui présente un certain "sur-profil". Par conséquent, lorsque l'huile est encapsulée dans le joint d'huile et l'arbre, la pression de la lame du joint d'huile et la force de contraction du ressort à vis auto-serrant peuvent générer une certaine force d'étanchéité radiale sur l'arbre. Après une période de fonctionnement, la pression diminuera rapidement ou même disparaîtra. Par conséquent, le ressort peut compenser l'huile à tout moment.
