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Nome del prodotto
The sealing mechanism of stable china oil seal design involves two factors, one is the sealing of the cavity, mainly the positioning of the outer edge of the oil seal (static component) in the cavity; the other is the dynamic seal between the sealing lip and the shaft surface. This is the oil seal for the oil seal. The most important function.
There are many types of oil seals. Among various forms of oil seals, spring rubber oil seals are most commonly used.
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Specifiche di prodotto |
Nota |
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4-12-12 |
Paraolio airbag |
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6-12-3 |
Tenuta gas |
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5.3-5.3 |
Unghia colla |
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6.7-7.8 |
Capsula di copertura inferiore |
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10-2.7 |
Tampone al fluoro |
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11-20-4/6.5 |
A prova di polvere |
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11.5-20-9.7 |
Sigillatura |
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12,5-36-2,5/8,5 |
A prova di polvere |
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12,5-36-6,8 |
A prova di polvere |
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12,5-42-2,5/8,5 |
A prova di polvere |
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12,5-42-4 |
A prova di polvere |
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14.8-24.8-7.9 |
Anello per la cura dell'aria |
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14-30-43 |
A prova di polvere |
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15-22,5-5,5 |
A prova di polvere |
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15-23-5.6 |
Foche |
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15-43.1-2.5/10 |
A prova di polvere |
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15-48-2,5/10 |
A prova di polvere |
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16.5-24-6 |
rondella |
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18-26-4.5/6 |
Guarnizione in gomma |
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18-26-4,5/6A |
Guarnizione in gomma |
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18-28-4.5/8 |
A prova di polvere |
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18-30-8 |
A prova di polvere |
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18-40-4.6 |
A prova di polvere |
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19-70-53 |
Copertura antipolvere |
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20-36-30 |
Copertura antipolvere |
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20-38-15/30 |
A prova di polvere |
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20-38-15/30A |
A prova di polvere |
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20-42-4 |
A prova di polvere |
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20-45-5,5 |
A prova di polvere |
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20-60-30 |
Tampone vibrante |
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22-29.3-5.8 |
Gomma |
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22-30-4.5/6 |
Guarnizione in gomma |
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22-32-4.5/8 |
A prova di polvere |
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22-40-5,5 |
A prova di polvere |
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22-42-4 |
A prova di polvere |
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22-50.7-31 |
Copertura antipolvere |
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23-39,5-9,3 |
Copertura antipolvere |
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24-30-32 |
Cappuccio protettivo |
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24-31.3-5.8 |
Gomma |
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25-40-5,5 |
A prova di polvere |
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27-66-120 |
Copertura antipolvere |
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28,5-36,5-48 |
Cappuccio protettivo |
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28-40-28 |
Cuscinetto in gomma |
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30-1.3-2.4 |
Fascia elastica |
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30-39-5,5 |
Anello per la cura dell'aria |
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30-87-42 |
Cappuccio protettivo |
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37-40-8,5 |
Anello per la cura dell'aria |
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40-48,5-6,7 |
Gomma |
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42,9-55,5-6,5 |
rondella |
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42,9-58-6,5 |
rondella |
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43,5-52-6,7 |
Gomma |
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45-50-21 |
Copertura antipolvere |
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47,9-57-6,5 |
rondella |
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48-57,9-2,6 |
Sigillatura |
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49-200~300 |
Airbag |
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52,5-82-4 |
Sigillatura |
Selezione gomma paraolio
Questa volta, il fulcro della nostra discussione è "l'intervallo di temperatura consentito del paraolio"
Infatti il paraolio consente il campo di temperatura (valore limite) determinato dalle caratteristiche del materiale del labbro bocca, dal tipo di mezzo di tenuta, dall'eccentricità dell'asse, dal tempo di utilizzo e dalla velocità al momento dell'avviamento.
Qui, prendiamo come esempio il paraolio a forma di S, per favore fai riferimento ad esso!
PS: i labbri di tenuta di tipo t salgono due volte alla temperatura del labbro di tenuta di tipo S, mentre i tipi V e K sono gli stessi del tipo S.
Per scegliere il materiale del labbro di tenuta del paraolio, è necessario mantenere approssimativamente la temperatura (T0) all'estremità del labbro.
La più alta temperatura comunemente usata (T1) e la più alta temperatura comunemente usata (T1) e lo scorrimento del labbro dovuto all'asse e ai labbri (fare riferimento alla Figura 3-1) sulla macchina e sul dispositivo sulla macchina e sul dispositivo. formula.
Cioè: T0 = T1+T2
In base alla temperatura e al mezzo di tenuta all'estremità del labbro, è possibile selezionare il materiale del labbro, ma la temperatura consentita del materiale della bocca del labbro può essere modificata a causa dello stato operativo della macchina.
PS: Usando olio per ingranaggi e olio siliconico ad alta viscosità, la temperatura del labbro in aumento T2 è 1,5 volte quella della Figura 3-1 e la temperatura del labbro inferiore nel labbro inferiore è 3 volte.
