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durable china oil seal design oil seal is the custom of general seals. Simply put, it is the seal of lubricating oil. It is a mechanical component used to seal oil (oil is the most common liquid substance in the transmission system, and also refers to the general liquid substance). It isolates the parts that need to be lubricated from the contributing parts in the transmission part, so that the lubrication will not leak oil. The seals used in static seals and dynamic seals (generally reciprocating) are called oil seals.
Prima di tutto, abbiamo riassunto diversi motivi comuni per la perdita di olio:
1) Motivi di assembramento
① A causa della pressione dell'installazione, il paraolio si deforma dopo la pressione;
② Durante il processo di assemblaggio, il paraolio viene graffiato all'imboccatura del labbro attraverso la filettatura o la chiave a fiore;
③ A causa della bassa rugosità del paraolio e della pressione della pressione, la molla si guasta o le labbra si ribaltano.
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2) Qualcosa causa
A causa del materiale e del problema di fabbricazione della molla del paraolio, le prestazioni falliscono. La forma del guasto della molla è: la molla è troppo stretta o troppo lenta, la pressione della molla è piccola quando la molla è troppo lenta e l'effetto di tenuta non può essere raggiunto. Quando la tenuta è troppo stretta, la tenuta della pressione della molla è grande. Perdita di olio d'olio.
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3) Motivi per mezzo di lavoro
Il mezzo di lavoro è l'olio. La selezione dei materiali dei paraolio deve tenere conto della compatibilità dell'olio. La doppia compatibilità dei due dovrebbe produrre gonfiore, indurimento, ammorbidimento, screpolature, ecc. Delle labbra e infine perdite di olio.
4) Cause di usura labiale
① Problema di pulizia: colata di sabbia, muti di ferro per la lavorazione a macchina, impurità di olio, ecc. E una grande quantità di bocca del labbro di tenuta dell'olio, usura anormale durante il lavoro;
② Diversi assi del paraolio e dell'albero di rotazione, rettifica parziale dopo la pressione del paraolio e usura anormale delle labbra;
③ La lubrificazione a base di litio all'imboccatura del paraolio è scarsa e l'attrito a secco causerà un'usura anomala.
5) Motivi dell'asse
① La rugosità e la durezza della superficie dell'asse rotante sono irragionevoli. Allo stato attuale, l'industria automobilistica seleziona generalmente la rugosità non inferiore a 0,8. L'estinzione ad alta frequenza verrà utilizzata con la parte di cooperazione del paraolio e la durezza non è inferiore a HRC55;
② Sono presenti difetti sulla superficie dell'albero rotante, come: corrosione, graffi, segni di coltello orbitale.
