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KNT is your reliable supplier of various excellent automotive shock absorber oil seals, engine crankshaft oil seals, valve stem oil seals, axle oil seals, transmission oil seals, gas spring oil seals, air conditioner compressor oil seals, construction machinery seal products and other rubber parts.
I materiali comunemente usati per il paraolio includono: gomma chore, gomma fluorurata, gomma siliconica, gomma acrilica, poliuretano, politetrafluoroetilene, ecc.
Skeleton Oil Seal è un tipico rappresentante dei paraolio. In generale, il paraolio si riferisce al paraolio scheletrato, ampiamente utilizzato nell'aviazione, nelle automobili, nelle navi, negli elettrodomestici, nei macchinari di ingegneria e in altri settori. Il ruolo del paraolio è generalmente isolare i componenti che devono essere lubrificati nella parte di trasmissione dalle parti del rotore, in modo da non perdere il lubrificante. Lo scheletro è come il rinforzo nel componente in calcestruzzo, che svolge un ruolo potenziato e consente al paraolio di mantenere la forma e la tensione. Lo scheletro può essere suddiviso in paraolio a scheletro a labbro singolo e paraolio a scheletro a labbro in base alla forma della struttura. Le labbra ausiliarie del paraolio scheletro a labbro hanno un effetto antipolvere per impedire all'esterno del mondo esterno di entrare nella macchina. Secondo il tipo di scheletro, può essere suddiviso in paraolio scheletrato dell'imballaggio interno, paraolio scheletrato esposto e paraolio prefabbricato.
La struttura del paraolio scheletro
Il paraolio scheletro è composto principalmente da paraolio, scheletro potenziato e molla a vite autoserrante. Generalmente, il diametro interno nello scheletro in uno stato libero è inferiore al diametro dell'asse, che ha un certo "sovraprofilo". Pertanto, quando l'olio è incapsulato nel paraolio e nell'albero, la pressione della lama del paraolio e la forza di contrazione della molla della vite autoserrante possono generare una certa forza di tenuta radiale sull'albero. Dopo un periodo di funzionamento, la pressione diminuirà rapidamente o addirittura scomparirà. Pertanto, la molla può compensare l'olio in qualsiasi momento.
