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1.シール原理：
Excellent china oil seal design The oil film seal theory is the most commonly used oil film seal theory, that is, the oil seal with a very narrow sealing contact surface of the main sealing lip forms a certain contact pressure with the rotating shaft, and forms a layer of lubricating oil film on the surface of the shaft (about 0.0025mm thick , to achieve the sealing function. As an elastomer seal, the rubber inoculated bullet strategy makes it have good follow-up compensation performance for the shaft, so that a good sealing effect can be obtained in the diameter direction of the small column:
口シールの形状：
オイルシールリップには多くの種類があります。 構造の種類によって、非流線型と動線型に分けることができます。 合理化されたオイルシールがあります。 リターン効果の吸収は、作業中にシーリングキャビティに漏れ戻すことができ、それによってシーリング性能の性能を示し、強力なシーリング性能、長い耐用年数、低粘度媒体、高いライン速度を備えた合理化されたオイルシールを取り戻しますなど 作業条件で
の汎用性が得られています オイルシールの流路は、一方向流線と双方向流線に分かれています。 単白流線のオイルシールは、流線の回転方向として詳細な回転方向が必要です。 どちらもポンプの吸込戻り効果を生み出すことができます。 双方向ストリームライン オイル シールは、主にリップ面空気側に設計され、三角形の凸ブロック (または溝)、波、波形リップなどを設計します。波形で作成されます。 朱朱に油が溜まるのを防げますが、油膜を少し厚くすることもできます。 殺傷・吸着効果を発揮しながら、摩擦抵抗を動線オイルシールの半分にすることができます。
3.オイルシールの寿命に影響を与える要因オイルシール
の効果に加えて、材料の影響に加えて、リップ口が上昇していること、リップ口の温度上昇がラジアル力、ラインに関連していることが重要な指標です。ファン、ゴムの摩擦係数および熱伝導率。 さまざまな包括的な囚人は、小さなラジアル力で最高のシール性能を得て、それによってリップの温度上昇を減らし、オイル シールの寿命を延ばします。
4. オイル シールのパラメータ インジケータ:
1. The working scope of rubber oil seal is as follows:
。
低速 <5 メートル/秒、高速 5 ~ 25 メートル、秒、超高速は 25 メートル/秒に達することができ
ます 3. 作業温度: -50 ~ 250 ° C (ゴムの種類によって異なります!
. 4、中：各種鉱油、水、弱腐敗液など
5.寿命：4年または10万～20万km、場合によっては車両と同じ寿命
2.オイルシールの各種材料性能指標
自動車用オイルシールの基本的な要件は、長寿命、シンプルな構造、合理的な価格、および便利なメンテナンス. 現在、自動車のオイル シール材料には、主に丁清祥学校 NBR)、ポリアクリル酸レイン ガム (ACM)、イースト ラバー (FKM)、アンモニア ケミカル カード、アンモニア ケミカル カード ( HNBR: 待って.
Dingyan ゴム (NBR、良好な耐熱性、各種潤滑剤に対する耐摩耗性があります。 -40 ~ 120 ° C に適用される潤滑指、オイルとガスの混合物など、主にショックアブソーバー オイル シール、ブリッジ オイル シールなどに使用され
ます。 防臭室へ。 外部放射、特に 2 つの極性の圧縮潤滑剤、ギア オイル、モーター オイル、エンジン オイル、オイル ベースの作動油など、適用に適用されます。 -30 ~ 150 ℃ の範囲で動作し、主に半軸オイル シール、ギアボックス オイル シールなどに使用されます。欠点は、低温弾性が低く、耐摩耗性が低く、徐々にゴムに置き換えられます。
愚かな接着剤（FKM）は、老化、耐熱性、耐油性に強いです。 ほとんどのドライオイル、燃料油、ガソリン、添加剤を含むオイルは硬化しにくく、耐寒性が低く、温度-25〜50℃に適しており、主にエンジンなどの高温および高速オイルシールに使用されますオイルシールとブリッジメインコーンオイルシール。
上記のオイルシール材の中では、Dingra Rubber (NBR) が最も安価で、次にポリアクリレート様の餃子 (ACM) が続きます。 フッ素ゴム（FKM）が最も高価です。 使用の観点からは、コストパフォーマンスに優れた金ゴム製オイルシールは、長寿命、長寿命、総合性能の優れた製品が多く使用されています。
5.オイルシールの使用部位と分類：
オイルシールは、使用部位によりエンジンオイルシール、ギア・トランスミッションオイルシール、ブリッジオイルシールに大別されます。
エンジン オイル シール: オイル シールは、一般的に軸の前後のオイル シールまたは PTFE + フェルトで使用され、軸の前から回転し、左回転は左です。 この媒体は、ガソリン油、ディーゼルエンジン油に分けられます。
ガーウェイボックスオイルシール; 1 軸、2 軸オイル シール、ブレーキ オイル シール、デフ オイル シールなどに分けられます。トランスミッションの速度が速いため、ミディアム ギア オイルをシールします。以前のトランスミッション バカ オイル シールは、ACM で一般的に使用されています。 FKMまたはPTFEに開発されています。 : もしくは構造が複雑に発展しており、1軸目のオイルシールが右回転、2軸目のオイルが左回転。 組み立てのため、一般的に内張りの骨組みが必要です。 主な役割は、オイルシールが唇を回らないようにすることです。
橋オイル シール: 活動的な円錐形ギヤ オイル シール、Guitong シャフト オイル シール、半軸オイル シールおよび車輪オイル シール。 その中で、半ポンピング オイル シールは、半軸オイル シール、半軸外側オイル シールに分けられます。 ホイール オイル シールは、オイル シールを教える前輪、後輪オイル シール (内側と外側) に分かれています。 メイン コーン オイル シールとジアヤオ シャフト オイル シールのシール媒体はギア オイルです。 以前の NBR ACM のほとんどが使用されており、現在は FKM に発展しています。 個々のメーカーはPTFEオイルペアをベースにしており、現在のブリッジ構造も変化しています。 ミディアムとホイールオイルシール2はトータルでギアオイルを使用するため、ホイールオイルシールの構造と材質が変わりました。 そのため、材料は徐々にFKMやHNBRへと発展し、構造は強力なウェーディング機能を持つ箱型オイルシールへと発展。
