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KNT is your reliable supplier of various excellent automotive shock absorber oil seals, engine crankshaft oil seals, valve stem oil seals, axle oil seals, transmission oil seals, gas spring oil seals, air conditioner compressor oil seals, construction machinery seal products and other rubber parts.
Os materiais comumente usados para vedação de óleo incluem: borracha de borracha, borracha de flúor, borracha de silicone, borracha acrílica, poliuretano, politetrafluoretileno, etc.
O Skeleton Oil Seal é um típico representante dos retentores de óleo. De um modo geral, o selo de óleo refere-se ao selo de óleo de esqueleto, que é amplamente utilizado na aviação, automóveis, navios, eletrodomésticos, máquinas de engenharia e outras indústrias. A função do retentor de óleo geralmente é isolar os componentes que precisam ser lubrificados na parte da transmissão das partes do rotor, para não vazar o lubrificante. O esqueleto é como o reforço no componente de concreto, que desempenha um papel aprimorado e permite que a vedação de óleo mantenha a forma e a tensão. O esqueleto pode ser dividido em selo de óleo de esqueleto de lábio único e selo de óleo de esqueleto de lábio de acordo com a forma da estrutura. Os lábios auxiliares do retentor de óleo do esqueleto labial têm um efeito à prova de poeira para evitar que o mundo externo entre na máquina. De acordo com o tipo de esqueleto, pode ser dividido em selo de óleo de esqueleto de embalagem interna, selo de óleo de esqueleto exposto e selo de óleo pré-fabricado.
A estrutura do selo de óleo de esqueleto
O esqueleto de vedação de óleo é composto principalmente de vedação de óleo, esqueleto aprimorado e mola de parafuso autoapertado. Geralmente, o diâmetro interno no esqueleto em estado livre é menor que o diâmetro do eixo, que possui um certo “perfil excessivo”. Portanto, quando o óleo é encapsulado no retentor de óleo e no eixo, a pressão da lâmina do retentor de óleo e a força de contração da mola de parafuso autoapertado podem gerar uma certa força de aperto radial no eixo. Após um período de operação, a pressão diminuirá rapidamente ou até desaparecerá. Portanto, a mola pode compensar o óleo a qualquer momento.
