Conteúdo da página de detalhes do produto
Nome do Produto
The company specializes in the production of various high-quality china oil seal design, TC skeleton oil seals, non-standard custom-made, factory direct sales, complete product specifications, high quality and low price.
Bem-vindo a consultar e negociar
dear friends! Due to the many specifications of the seals, we cannot list them all. If necessary, please call or Wangwang. Please contact the store to confirm the specification number of the product photographed before taking the photo.
Material: flúor + esqueleto + mola de alta qualidade
Temperatura de trabalho: -40 ℃ ~+200 ℃
O papel do retentor de óleo do esqueleto geralmente é isolar os componentes que precisam ser lubrificados nas peças de transmissão das peças de contribuição, para que o óleo lubrificante não vaze. Geralmente é usado para
O eixo rotativo é um eixo rotativo hermeticamente vedado. O esqueleto é como o reforço no componente de concreto, que desempenha um papel aprimorado e permite que a vedação de óleo mantenha a forma e a tensão. De acordo com o tipo de esqueleto, ele pode ser dividido em selo de óleo de esqueleto interno, selo de óleo de esqueleto externo e selo de óleo de esqueleto exposto. O esqueleto do retentor de óleo é feito de borracha de liga de alta qualidade e placa de aço, com qualidade estável e longa vida útil. É amplamente utilizado para carros, virabrequins de motocicletas, eixos de comando de válvulas, diferenciais, amortecedores, motores, pontes, rodas dianteiras e traseiras e outras peças.
1. Evite sedimentos, poeira, água e outras invasões do rolamento do lado de fora;
2. Limite o óleo lubrificante no rolamento. Os requisitos para vedação de óleo são que o tamanho (diâmetro interno, diâmetro externo e espessura) deve atender aos requisitos; o pedido tem elasticidade adequada, que pode ser preso adequadamente para desempenhar um papel de vedação; Óleo ou água, etc.), longa vida útil.
Os seguintes pontos devem ser prestados atenção ao uso de vedação de óleo razoavelmente:
(1) Devido ao design e estrutura, o eixo do eixo deve usar vedação de óleo de alta velocidade com alta rotação. O eixo de baixa velocidade é usado para vedação de óleo de baixa velocidade. O retentor de óleo de baixa velocidade não pode ser usado no eixo de alta velocidade e isso não é possível.
(2) Quando a temperatura ambiente é alta, polipropileno ou silício, flúor e borracha de flúor de silício devem ser selecionados. E tente reduzir a temperatura do óleo no tanque de combustível. No caso de temperatura muito baixa, deve-se usar borracha resistente ao frio.
(3) O retentor de óleo geral de estresse é pouco acessível e o retentor de óleo se deformará quando a pressão for muito grande. Sob condições de pressão excessiva, vedações de óleo resistentes à pressão devem ser adotadas sob condições de pressão excessiva.
(4) A excentricidade da instalação é muito alta quando a excentricidade e a coordenação do eixo se deterioram, especialmente quando a velocidade do eixo é alta. Se o excêntrico for muito grande, o retentor em forma de “W” pode ser usado.
(5) A superfície do eixo afeta diretamente a vida útil do retentor, ou seja, a suavidade do eixo e a vida útil do retentor.
(6) Observe que deve haver uma certa quantidade de óleo lubrificante na boca do retentor de óleo.
(7) Preste atenção especial para evitar que a poeira seja imersa no retentor de óleo.
