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O que é vedação mecânica? O que é um esqueleto de vedação de óleo? Quantos tipos de almofadas de vedação existem? A vedação mecânica é um dispositivo usado para resolver a vedação entre o eixo rotativo e o corpo. É um dispositivo que constitui um deslizamento relativo da pasta e o vazamento do compressor pela superfície da extremidade perpendicular à elasticidade (ou força magnética) do mecanismo de compensação e pressão do fluido e à coordenação do selo auxiliar. Máquinas de fluidos rotativos, como chaleiras de mistura de reação, também são usadas para caixas de engrenagens, válvulas, juntas rotativas e eixos traseiros de navios.
Skeleton oil seal is a typical representative of oil seal. Generally speaking, the oil seal under popular china oil seal design refers to the skeleton oil seal. The function of the oil seal is generally to isolate the parts that need to be lubricated in the transmission part from the contributing parts to prevent the leakage of lubricating oil. The skeleton is like a steel bar in a concrete member, acting as a reinforcement to keep the oil seal in shape and tension. According to the structure, lip frame oil seal and lip frame oil seal can be divided into single lip frame oil seal. The auxiliary lip of the lip frame oil seal acts as a dustproof function to prevent the outside world from entering the machine. According to the frame type, it can be divided into built-in frame oil seal, external frame oil seal and prefabricated oil seal. According to working conditions, it can be divided into rotary skeleton oil seal and reciprocating skeleton oil seal. Widely used in gasoline engine crankshafts, diesel engine crankshafts, gearboxes, differentials, shock absorbers, engines, bridges and other parts. There are two types of gaskets.
Vedação estática e vedação dinâmica. Comparação da vedação de rotação tradicional: A vedação de rotação tradicional inclui principalmente vedação de óleo de esqueleto, vedação de labirinto e vedação mecânica tradicional.
1) Esqueleto de vedação de óleo. O desempenho de custo de curto prazo é alto, mas o custo abrangente da operação de longo prazo é alto, a vida útil é curta, a taxa de vazamento é alta, a velocidade da linha é baixa, o pescoço está gasto e o óleo lubrificante é fácil perder ou poluição. Portanto, não é apropriado usá-lo em operação contínua.
2) Selo misterioso. Comparado com o retentor de óleo do esqueleto, o desempenho é melhor e não há contato; a estrutura de vedação e a velocidade da linha do equipamento estão mais relacionadas à viscosidade do meio; o vazamento de óleo axial ainda existe e não pode ser usado para condições de vedação vertical. Para uso a longo prazo, a quantidade de vazamento de óleo ainda é grande e é difícil controlar a poluição ambiental e o consumo de óleo.
3) Vedação mecânica tradicional, estrutura apertada, menos vazamento; longa vida útil; menor poder de fricção; o eixo ou a tampa do eixo basicamente não estão gastos; Flutuante, seguro e confiável, longo ciclo de operação; ampla gama de aplicações. No entanto, um alto investimento, tempo de instalação e requisitos de alta precisão de instalação; requisitos de alta precisão, processamento complicado e grande tamanho de instalação. Retentor de óleo de esqueleto e retentor de óleo de esqueleto de vedação mecânica: Assim como o reforço no componente de concreto, ele desempenha um papel aprimorado e permite que o retentor de óleo mantenha a forma e a tensão.
De acordo com a estrutura, o selo de óleo do esqueleto labial e o selo de óleo do esqueleto labial podem ser divididos em esqueleto de lábio único. Os lábios auxiliares do retentor de óleo do esqueleto labial têm um efeito à prova de poeira para evitar que o mundo externo entre na máquina. De acordo com o tipo de esqueleto, pode ser dividido em selo de óleo de esqueleto de embalagem interna, selo de óleo de esqueleto exposto e selo de óleo pré-fabricado. De acordo com as condições de trabalho, pode ser dividido em selo de óleo de esqueleto rotativo e selo de óleo de esqueleto de ida e volta.
Estrutura de vedação de óleo de esqueleto: Existem três partes: vedação de óleo, esqueleto de reforço e molas autoapertadas. Geralmente, o diâmetro interno no esqueleto em estado livre é menor que o diâmetro do eixo, que possui um certo “perfil excessivo”. Portanto, quando o óleo é encapsulado no retentor de óleo e no eixo, a pressão do retentor de óleo e as molas em espiral da lâmina do retentor de óleo têm uma certa força de aperto radial no eixo. Após um período de operação, a pressão será reduzida rapidamente ou até desaparecerá. Como resultado, a mola pode ser compensada a qualquer momento.
