Содержимое страницы сведений о продукте
Что такое механическое уплотнение? Что такое каркасный сальник? Сколько типов уплотнительных прокладок существует? Механическое уплотнение представляет собой устройство, используемое для устранения уплотнения между вращающимся валом и корпусом. Это устройство, которое представляет собой относительное скольжение пасты и утечки компрессора по торцевой поверхности, которая перпендикулярна эластичности (или магнитной силе) механизма давления и компенсации жидкости и координации вспомогательного уплотнения. Машины с вращающейся жидкостью, такие как реакционный смесительный котел, также используются для редукторов, клапанов, вращающихся соединений и хвостовых валов судов.
Skeleton oil seal is a typical representative of oil seal. Generally speaking, the oil seal under popular china oil seal design refers to the skeleton oil seal. The function of the oil seal is generally to isolate the parts that need to be lubricated in the transmission part from the contributing parts to prevent the leakage of lubricating oil. The skeleton is like a steel bar in a concrete member, acting as a reinforcement to keep the oil seal in shape and tension. According to the structure, lip frame oil seal and lip frame oil seal can be divided into single lip frame oil seal. The auxiliary lip of the lip frame oil seal acts as a dustproof function to prevent the outside world from entering the machine. According to the frame type, it can be divided into built-in frame oil seal, external frame oil seal and prefabricated oil seal. According to working conditions, it can be divided into rotary skeleton oil seal and reciprocating skeleton oil seal. Widely used in gasoline engine crankshafts, diesel engine crankshafts, gearboxes, differentials, shock absorbers, engines, bridges and other parts. There are two types of gaskets.
Статическое уплотнение и динамическое уплотнение. Сравнение традиционного ротационного уплотнения: Традиционное ротационное уплотнение в основном включает каркасное масляное уплотнение, лабиринтное уплотнение и традиционное механическое уплотнение.
1) Каркасный сальник. Краткосрочные затраты высоки, но совокупные затраты на долгосрочную эксплуатацию высоки, срок службы короток, скорость утечки высока, скорость линии низкая, шейка изношена, а смазочное масло легко терять или загрязнять. Поэтому нецелесообразно использовать его при длительной эксплуатации.
2) Загадочная печать. По сравнению с каркасным сальником производительность лучше, и контакт отсутствует; структура уплотнения и скорость линии оборудования больше связаны с вязкостью среды; осевая утечка масла все еще существует, и ее нельзя использовать для условий вертикального уплотнения. При длительном использовании количество утечек масла все еще велико, и трудно контролировать загрязнение окружающей среды и расход масла.
3) Традиционное механическое уплотнение, плотная структура, меньшая утечка; длительный срок службы; меньшая сила трения; вал или крышка вала в основном не изношены; Плавающий, безопасный и надежный, длительный рабочий цикл; широкий спектр приложений. Тем не менее, большие инвестиции, время установки и высокие требования к точности установки; высокие требования к точности, сложная обработка и большой размер установки. Каркасное масляное уплотнение и механическое уплотнение каркасного масляного уплотнения: так же, как арматура в бетонном компоненте, оно играет повышенную роль и позволяет масляному уплотнению сохранять форму и напряжение.
В соответствии со структурой сальник каркаса губы и сальник каркаса губы можно разделить на каркас с одной кромкой. Вспомогательные кромки сальника с манжетным каркасом обладают пыленепроницаемым эффектом, предотвращая попадание посторонних предметов в машину. В зависимости от типа каркаса его можно разделить на каркасное сальниковое уплотнение внутренней упаковки, открытое каркасное сальниковое уплотнение и сборное сальниковое уплотнение. По условиям работы его можно разделить на вращающийся каркасный сальник и круговой каркасный сальник.
Каркасная конструкция масляного уплотнения: состоит из трех частей: масляного уплотнения, усиливающего каркаса и самозатягивающихся пружин. Как правило, внутренний диаметр в скелете в свободном состоянии меньше диаметра оси, которая имеет некоторый «перепрофиль». Поэтому, когда масло попадает в сальник и ось, давление сальника и спиральных пружин лопасти сальника оказывает на вал определенное радиальное усилие затяжки. После периода эксплуатации давление быстро снижается или даже исчезает. В результате пружину можно компенсировать в любой момент.
