Содержимое страницы сведений о продукте
1. Принцип уплотнения:
Excellent china oil seal design The oil film seal theory is the most commonly used oil film seal theory, that is, the oil seal with a very narrow sealing contact surface of the main sealing lip forms a certain contact pressure with the rotating shaft, and forms a layer of lubricating oil film on the surface of the shaft (about 0.0025mm thick , to achieve the sealing function. As an elastomer seal, the rubber inoculated bullet strategy makes it have good follow-up compensation performance for the shaft, so that a good sealing effect can be obtained in the diameter direction of the small column:
2. Форма манжетного уплотнения:
Существует много типов кромок сальников. В зависимости от типа конструкции его можно разделить на необтекаемый тип и тип линии потока. Имеется обтекаемый сальник. Поглощение обратного эффекта может просачиваться обратно в полость уплотнения при работе на работе, тем самым демонстрируя эффективность уплотнения, возвращая обтекаемое масляное уплотнение с высокими показателями уплотнения, длительным сроком службы, средой с низкой вязкостью, высокой скоростью линии. , и т.д. Универсальное применение было получено в рабочих условиях
. Поточная линия сальника делится на одностороннюю и двухстороннюю. Масляное уплотнение одиночной белой линии тока требует подробного указания направления вращения в качестве направления вращения линии тока. Оба могут производить эффект возврата всасывания насоса. Двустороннее обтекаемое масляное уплотнение в основном разработано на воздушной стороне поверхности кромки для создания треугольных выпуклых блоков (или канавок), волн, волнообразных кромок и т. Д. Создано с волнообразными формами. Это может предотвратить скопление масла в Zhu Zhu, но также позволяет получить немного более толстую масляную пленку. Производя эффект убийства и поглощения, он может сделать сопротивление трения только половиной масляного уплотнения напорной линии.
3. Факторы, влияющие на срок службы сальника
В дополнение к влиянию сальника, помимо воздействия материала, другим важным показателем является то, что горловина кромки поднимается, повышение температуры горловины кромки связано с радиальной силой, линией вентилятор, коэффициент трения резины и теплопроводность. Различные всеобъемлющие заключенные, обеспечивающие наилучшие характеристики уплотнения с небольшой радиальной силой, тем самым снижая повышение температуры кромок и увеличивая срок службы сальника.
4. Показатели параметров сальника:
1. The working scope of rubber oil seal is as follows:
1. Рабочее давление сальника Bodian: 0–0,03 МПа, сальник высокого давления может достигать 1-10 МПа
2. Линейная скорость: низкая скорость <5 м/с, высокая скорость 5 ~ 25 м/с, сверхвысокая скорость может достигать 25 м/с
3. Рабочая температура: -50 ~ 250 ° C (в зависимости от типа резины!.
4, средняя : различные минеральные масла, вода, слабая гнилая жидкость и т
. д. 5. Срок службы: 4 года или от 100 000 до 200 000 километров, иногда такой же срок службы, как и срок службы автомобиля
2. Различные показатели качества материала масляного уплотнения
Основные требования к автомобильному масляному уплотнению: долгий срок службы, простая структура, разумная цена и удобное обслуживание.В настоящее время материалы автомобильных сальников в основном включают NBR школы Ding Qingxiang), дождевую резину из полиакриловой кислоты (ACM), восточный каучук (FKM), химические карты аммиака, химические карты аммиака ( HNBR: Подождите.
Каучук Dingyan (NBR, обладает хорошей термостойкостью, износостойкостью, стойкостью к различным смазочным материалам s, смазочные пальцы, масляные и газовые смеси и т. д., применимые к -40 ~ 120 ° C, в основном используются для сальников амортизаторов, сальников мостов и т. д.
Акриловая ударная резинка Golfur (ACM, маслостойкость и термостойкость близки в комнату против запаха. Для внешнего излучения, особенно двух полярных сжимающих смазок, трансмиссионного масла, моторного масла, моторного масла, гидравлического масла на масляной основе и т. Д., Применимо к применимому. Работает в диапазоне от -30 до 150 ℃, в основном используется для сальника полуоси, сальника коробки передач и т. Д. Недостатками являются плохая эластичность при низких температурах, низкая стойкость к истиранию и постепенная замена резиной.
Тупоподобный клей (ФКМ) отличается стойкостью к старению, термостойкостью, маслостойкостью. Почти все высушенное масло, мазут, бензин и масла, содержащие присадки, нелегко затвердеть, но морозостойкость плохая, подходит для температуры от 25 до 50 ° C, в основном используется для высокотемпературных и высокоскоростных масляных уплотнений, таких как двигатель сальник и сальник основного конуса перемычки.
Среди вышеупомянутых материалов для масляных уплотнений резина Dingra (NBR) является самой дешевой, за ней следуют полиакрилатные клецки (ACM). Фторкаучук (FKM) является самым дорогим. С точки зрения использования, сальник из золотого каучука является экономически эффективным по своей стоимости, широко используются высокий срок службы, долгий срок службы и отличные комплексные характеристики.
5. Место использования и классификация сальника:
Масляные уплотнения в основном делятся на сальники двигателя, сальники зубчатой передачи и сальники моста в зависимости от места использования.
Масляное уплотнение двигателя: сальники обычно используются в передних и задних сальниках оси или PTFE + войлок, который вращается от передней части оси, а левое вращение остается. Эта среда делится на: бензиновое масло, дизельное моторное масло;
сальник коробки Garway; делится на одноосное, двухосное сальник, сальник тормоза, сальник дифференциала и т. д. Из-за высокой скорости передачи, уплотняющего среднего трансмиссионного масла, в ACM обычно используется глупое сальник предыдущей передачи, а теперь он разработан для FKM или PTFE. : Или конструкция развивается в сторону усложнения, первая ось сальника правое вращение, а двухосное масло слева слева. Из-за сборки обычно требуется каркас внутренней облицовки. Основная роль заключается в том, чтобы сальник не проворачивал губки.
Сальник моста: сальник активного конусного редуктора, сальник вала Guitong, сальник полуоси и сальник колеса. Среди них полунасосные сальники делятся на: полуосевые сальники, полуосевые наружные сальники; Колесный сальник делится на: передние колеса учить сальник, задний колесный сальник (внутри и снаружи). Уплотнительной средой главного конусного сальника и сальника вала Jiayao является трансмиссионное масло. Используется большинство предыдущих ACM NBR, и теперь они развиваются до FKM. Отдельные производители используют масляные пары с ПТФЭ, и текущая конструкция моста также изменилась. Средний и колесный сальник 2 используют трансмиссионное масло в целом, поэтому структура и материал замены колесного сальника изменились. Таким образом, материал постепенно превратился в FKM и HNBR, а конструкция превратилась в сальник коробчатого типа с мощными функциями преодоления брода.
