Содержимое страницы сведений о продукте
Наименование товара
durable china oil seal design oil seal is the custom of general seals. Simply put, it is the seal of lubricating oil. It is a mechanical component used to seal oil (oil is the most common liquid substance in the transmission system, and also refers to the general liquid substance). It isolates the parts that need to be lubricated from the contributing parts in the transmission part, so that the lubrication will not leak oil. The seals used in static seals and dynamic seals (generally reciprocating) are called oil seals.
Прежде всего, мы суммировали несколько распространенных причин утечки масла:
1) Причины сборки
① Из-за давления установки сальник деформируется после давления;
② В процессе сборки сальник царапается в устье кромки резьбой или ключом;
③ Из-за низкой шероховатости сальника и давления давления пружина выходит из строя или кромки переворачиваются.
рисунок
2) Что-то причина
Из-за материала и производственных проблем пружины сальника производительность снижается. Форма отказа пружины: пружина слишком тугая или слишком ослаблена, давление пружины мало, когда пружина слишком ослаблена, и эффект уплотнения не может быть достигнут. Когда затяжка слишком тугая, плотность сжатия пружины велика. Утечка масла.
рисунок
3) Причины рабочей среды
Рабочая среда - масло. При выборе материалов для сальников следует учитывать совместимость масла. Их совместимость должна вызывать вздутие, затвердение, смягчение, растрескивание и т. д. губ и, в конечном итоге, утечку масла.
4) Причины износа губ
① Проблема очистки: литье песка, машинная обработка железных тупиков, масляные примеси и т. Д., А также большое количество масляных уплотнительных губ, ненормальный износ при работе;
② Различные оси сальника и вала вращения, частичное шлифование после запрессовки сальника и ненормальный износ кромок;
③ Смазка на литиевой основе в устье сальника плохая, а сухое трение вызывает ненормальный износ.
5) Причины оси
① Шероховатость и твердость поверхности оси вращения недопустимы. В настоящее время автомобильная промышленность обычно выбирает шероховатость не менее 0,8. Высокочастотная закалка будет использоваться с частью взаимодействия сальника, а твердость не ниже HRC55;
② Имеются дефекты на поверхности вращающегося вала, такие как: коррозия, царапины, следы кругового ножа.
